周口唐诚东南三菱4S店

中国有句古话叫做‘慢工出细活’，在这个‘唯快不破’的互联网时代，笔者认为只有慢下来，打造真正的精品。东南汽车人潜心三年，为大家呈现一款真正的精品SUV东南DX7就是这样一款车型。

东南DX7上市以来，关注度持续升高，口碑广受赞誉，自动挡车型更是让消费者翘首以盼，然而经过两个多月，东南DX7 AT车型才露出真容。那么东南DX7 AT有哪些新的配置呢?

从昨日的试驾活动来看，东南DX7 AT车型搭载丰富的安全配置，包含HDC缓坡陡降系统，HSA坡道起步辅助系统，APA全方位自动泊车系统，定速巡航，AUTO HOLD自动驻车、AVM全息影像显示系统、车侧安全影像辅助系统和盲区警示系统等，可以辅助驾驶员更方便简单的驾驶。

此次试驾道路为了更全面的展现DX7的特点，选择有着众多连续起伏的陡坡，DX7自动挡车型搭配有坡道辅助系统，包括HSA陡坡起步辅助和HDC陡坡缓降两大系统。

在AT车型上搭载的智能配置，该系统可以自动识别汽车的状态，在驾驶员松开制动踏板后，HSA坡道辅助系统就会自动开启并主动介入，对车辆实施大约2秒钟的制动，使准备坡起的车辆在坡上保持静止的状态，从根本上杜绝了车辆溜坡下滑现象的发生。别小看这2秒钟，驾驶员可利用这2秒钟的静止时间，从容地去踩踏加速踏板，轻松完成坡道起步，安全地爬上坡顶。

而陡坡缓降系统，则使车主在陡坡下行时也尽享安心。该系统启动后，能够对地面摩擦力的实际状态进行动态判断，并主动控制刹车，使车辆的下行速度得到有效控制。此外，如果任一车轮失去抓地能力，该系统还会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力，从而防止了车辆偏航，保证按正确的方向行驶。

AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。这一配置对于那些经常在城市里往来的车主来说确实实用，彻底解决坡路启车容易溜车的安全难题，无后顾之忧。

外观方面，东南DX7 AT车型和前期上市的外观保持一致。宾法设计的车型，外观以“流动的力量”设计理念，完美融合“力量感”与“流线型”，前脸运用家族式的设计,前格栅线条与镀铬格栅样式相呼应。两侧前大灯与进气格栅联通为一体,好似一对儿上扬的羽翼。整体设计比较时尚，包括动感的前脸以及极具层次感的尾部。

出众的外观设计，不仅让这次北京“最美城堡行”变得更赏心悦目，更使DX7成为张裕爱斐堡的一道亮丽的风景线。无论是豪华气派的爱斐堡、还是浪漫优雅的法式风情小镇，东南DX7都能与之和谐相映，吸引了沿途不少旅人的目光。

打开车门，东南DX7的内饰设计可谓惊艳。采用了时下流行的双色设计，整体的给人的感觉非常具有跳跃性，结合欧式宫廷豪华质感，营造出海洋般流动而稳重的感觉。加上欧式的爱斐城堡建筑和法式的风情小镇作为背景，更加彰显东南DX7的豪华尊贵。仪表台线条呈现流动的视觉感受，广阔的视野令驾乘身心愉悦，并提高安全性;高级软包皮质，覆盖整个的内饰空间，带来细腻的手感和豪华的感受。中控台上覆盖的基本为软性材质，配合针脚均匀的缝合线，豪华感也是让我颠覆了对传统自主车型的印象。

当然，东南DX7远不只如此。其内饰在设计过程中坚持围绕以驾驶员为核心的设计原则，环抱式驾驶区域让驾驶员能够更好的掌控东南DX7。

尺寸方面，DX7的长宽高达到了4530mm/1900mm/1700mm，轴距2700mm，作为紧凑型SUV，这样的车身尺寸在同级中表现出色，1900mm的车宽更是傲视群雄。宽大车身让内部空间十分宽敞，坐在后排能够轻松翘起二郎腿。空间便利性同样出色，东南DX7后排座椅可以完全放倒，与后备箱形成非常大的平整空间。

智能化配置是东南DX7的一大亮点。无钥匙进入，无钥匙启动、电动尾门一键开启关闭、全景天窗等配置让车主畅享智能驾乘乐趣，而搭载的SEMI-Ⅱ人机交互系统，配备有一块8寸悬浮式彩色独立屏，显示效果非常棒，配合该系统的操作按钮HMI大旋钮支持触控手写输入，简单且反应速度快。SEMI-Ⅱ系统搭载车联网智能安全系统，能够快速与东南车联网连接，提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询等多项功能，而值得期待的是这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能。

动力方面，东南DX7经过上千次的调教测试，超过600万公里的实车测试。

本次试驾的东南DX7 AT车型搭载源自三菱4A91T的1.5T涡轮增压发动机，带来澎湃动力。1.5T发动机最大功率115 kW，最大扭矩215N·m，动力表现超过很多2.0L自然吸气车型; DX7还对发动机全铝缸盖缸体轻量化设计，采用低摩擦设计及电子油门，有效降低油耗。

悬挂方面，新车采用了前麦弗逊式+后多连杆式结构组合，且配备了四轮碟刹。东南汽车和三菱汽车有合作关系，所以后悬承袭“三菱越野DNA”的五连杆后独立悬架，高硬度材质打造及特殊几何设计，使得悬挂更扎实更坚固，并带来超强刚性，极大提升轮胎抓地力，又保证驾乘的舒适性。添加的平衡杆，防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使车身在多弯路段始终保持平衡，而离地间隙达到200mm，拥有傲视同级别SUV的高通过性，轻松应对各种复杂的路段。

驾驶着东南DX7行走在北京不同类型的道路上，体验DX7 AT车型带来驾驭乐趣。我们认为，东南DX7确实是一款难得的精品，让东南DX7成为真正的实用安全又智能的SUV车型，AT车型的推出，让消费者有更多的选择。而从DX7的各项表现以及当前的市场反映，我们可以看出，东南将打造与其他竞品企业的差异化的产品价值，为消费者树立高品质、时尚及动感的品牌形象。