周口唐诚东南三菱4S店

提及宾尼法利纳设计中心，我们能想到的是这家超级设计厂为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车厂商设计的多款车型。这家经典的设计中心从1930年的手工作坊开始，在汽车设计领域有着85年的设计经验，目前为止已经为全世界设计了超过1200辆汽车。

东南DX7是宾尼法利纳为东南汽车设计的首款SUV，在今年7月份上市后迅速获得了口碑与销量的双赢，8月与9月的单月销量都接近5000台，一举成为东南旗下最畅销车型。除了要归功于其合理的定位及丰富的配置以外，由意大利著名设计公司宾尼法利纳操刀设计的外观、内饰造型更是其畅销的法宝。

为了探究东南DX7畅销的秘诀，我们跟随东南DX7“一带一路”万里行车队，抵达都灵，走进宾尼法利纳设计中心，对东南DX7的设计初衷、未来产品设计规划与宾尼法利纳设计副总监Guglielmo Cartia、东南汽车副总经理曾鑫城进行面对面的交流。

在与东南汽车合作之前，宾尼法利纳公司也曾经有过与中国车企合作的经历，可以说宾尼法利纳公司也算比较了解中国品牌车企的情况，但对于东南DX7这款车，Guglielmo Cartia副总监仍旧给予了极高的评价，他称之为这是一款里程碑式的产品。

在概念阶段，东南汽车对中国SUV市场包括自己想切入的市场的用户需求、价值和价格匹配都有清晰的认识，这也是双方合作车型成功的最关键因素。经过了概念阶段，双方都在都灵成立了联合项目团队，东南20余人的项目组陆续驻扎了两三年的时间。从设计草图、树脂模型、油泥模型、工程样车到最后的量产车型，勾勒出双方设计团队对这款车细致、严谨的设计过程。这也是为什么东南DX7的全部设计时间都要比宾尼法利纳公司曾经合作过的中国品牌车企的产品都要短的原因。

这款“完美设计”的产品，最后的车型定价为9.69万-13.99万元。不少网友心里可能会有疑问：“东南汽车是如何匹配高质量产品和亲民价格这一矛盾的？”对此，东南汽车副总经理曾鑫城告诉我们：“在每一项细节确认后的工艺部分，都会有双方的设计团队和东南的工艺团队对成本进行核算，保证在目标价格区间可以最大化的实现设计并且用到最好的材料和工艺。在成本、价格和设计结合找到平衡点，这才是设计之上产品成功实现的核心。”

对于后续产品，东南汽车和宾尼法利纳公司合作的下一款车型研发代码为DX3，是东南汽车继DX7后的第二款SUV车型，定位小型SUV。该车的造型传承了DX7的设计特征，但又有所区别，细节处体现出年轻特征，也从侧面反映了这是一款面向年轻的消费群体，主打清楚、时尚潮流人群的一款车。尺寸方面，东南DX3的整体轴距或为2600mm，与同级别小型SUV相比要长一点。

从东南DX3的整体造型来看，一眼便能认出它与DX7系出同门，但又各有特点。可见东南家族SUV的家族化特征已经逐渐成型。曾鑫城副总一句“更多新车消息留在明年北京车展发布”的不经意表露，令这个看点更多、更为流行时尚的DX3成为了明年东南的热门产品。