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2014年7月30日，宝骏730上市，1.5L车型6.98-8.08万元的售价与五菱宏光S做了对接，但全新的外观内饰、全新的底盘、丰富的配置和宽敞的空间，都使其拥有比五菱宏光S更贵的资本。即便如此，在这一细分市场上，至今也还没有一款车型可以直接成为宝骏730的竞争对手。

▼ 外观介绍：辨识度不低，尺寸很大

无论是车身尺寸还是整体的设计感，宝骏730都给人块头不小的感觉。除此之外，宝骏730也延续了不少家族式的设计元素，飞翼型的进气格栅，机盖上隆起的茎线以及硕大的车标，让人一眼看去便能认出这是宝骏的产品，辨识度很高。

在车尾功能性方面，宝骏730配备了3颗倒车雷达，除此之外，顶车型还配有带有随动辅助线的倒车影像系统，便利性相当不错。

▼ 中控介绍：多媒体功能丰富

宝骏730采用了上深下浅的内饰配色，整体设计相当简洁，胡桃木加钢琴烤漆工艺的饰条增添了不少档次感。

多媒体系统方面，宝骏730配备了USB接口、蓝牙电话、蓝牙音乐、电台等功能。除此之外，中控台中央的8英寸彩色大屏除最低配车型外全系都有配备。虽然这些配置在这个价位的自主品牌车型中并不算稀奇，但这宝骏730还支持手机映射功能，配合原有的多媒体娱乐系统可谓功能相当丰富。

▼ 空间介绍：乘坐空间表现不错，第三排并非摆设

座椅布局方面，宝骏730采用了2+2+3的布局形式（之后将推出的8座车型将采用2+3+3的座椅布局），这样设计的好处是能够方便第三排乘客进出，同时也能够保证前两排乘客的座椅舒适性。

宝骏730的后备厢常规容积为260L，将第三排座椅靠背放倒并向前翻时，后备厢容积则能够扩充至870L，宽达到了1010mm。如果使用工具将第二排及第三排座椅都拆除的话，后备厢容积能够进一步扩展至1680L。

贴心设计的储物空间展示

▼ 动力系统：1.5L发动机+5MT/后扭力梁式悬架

动力系统方面，宝骏730搭载了一台和此前宝骏630相同的1.5L P-TEC发动机，和别克凯越上的也是同一台，只是在参数调校方面略有不同。这台发动机在宝骏品牌上的最大功率为112马力（82kW）/5800rpm，最大扭矩为147牛·米/3600-4000rpm，带有DVVT可变气门正时系统。

▼ 试驾感受分享：动力够用/离合器易控制

初次上手，离合器宽泛的半联动行程加上灵敏的油门踏板给人印象深刻；变速箱的档位清晰，挂档无需动脑；前三个档位齿比较大，考虑到排量仅有1.5L，这样的设定可以更从容地应付城市中的频繁起步。

方向盘的转向力度比较适中，这个价位的7座MPV并不讲究运动和操控，更安逸的行驶风格才是它的追求，所以方向盘的转向齿比在初段调的较大，给人的感觉“虚位”比较明显。目测向左右往复的各打15°左右时，对车辆直线行驶的影响幅度也很有限，车身的左右晃动幅度很小，您就不用很紧绷的像驾驶一些运动化风格的小车一样时刻紧握着方向盘，生怕一丝一毫的转动都会让车辆改变行驶轨迹了。

▼ 性能测试：加速表现令人满意

经过多次尝试，宝骏730的最佳起步转速在3500rpm-4000rpm之间，太高的转速会导致前轮长时间的空转，变速箱的挡位清晰有效提升了驾驶者的换挡效率，最终宝骏730测得的0-100km/h加速成绩为15.58秒，比官方标称的17秒快了近1.5秒，对于一台仅搭载了1.5L自然吸气发动机的7座MPV来说这个成绩令人很满意。

总结：宝骏730给我们留下的印象很容易用6个字来归结：便宜、实用、好开。便宜，是因为我们所试驾的这台顶配车型售价仅8.08万元，要知道这款车的尺寸可要比同级别的合资MPV车型都要大，而且做工品质一点不差，而且除了中控台与车门的接缝之外，其他地方的做工品质都很出色；实用，是因为这款车的空间宽敞，坐满7个成年人也不会显得太挤，配置也相当丰富，不仅配备真皮多功能方向盘、定速巡航、多媒体娱乐系统，前中后排均配备可调风速的空调出风口也很人性化；好开，则是离合器设定、变速箱挡位清晰以及灵敏的油门响应所带来的综合效果，即便是新手也可以很容易上手。

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