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作为来自上海通用五菱的宝骏汽车的首款车型，宝骏630的整体设计偏向犀利的运动风格，并将锁定家庭用户为目标消费群体。同时，完全自主开发的车身外形非常大气，沉稳，很有国际品牌的范儿。另外，通过来自泛亚的设计师们精心的设计，通过运用各种时尚前卫且不失稳重的设计元素，将高档次感传递给广大消费者。

外观：自主创新，线条犀利

宝骏630在外观设计方面最引人注目的地方是前脸的设计，力量感十足的发动机盖线条一直延伸到盾形中央格栅，并把硕大的"骏马"车标涵盖其中。整车线条非常清晰，而前脸部分更是设计得棱角分明，车头采用了探出式下唇设计，加上黑色V型格栅与鹰眼大灯连成一体，同时发动机盖上还有明显的V字型隆起。另外，宝骏630的的腰线设计也继承了这一特色，腰线从前大灯尾部开始，贯穿整个车身最终收于尾灯附近的。同时，较高的腰线也几乎贴近侧窗下边框。宝骏630的尾部，棱角分明线条的使用跟前脸形成了完美呼应，这让整个尾部看起来够饱满、结实，而这种硬朗的风格也延续到了尾灯的设计上。

内饰：做工精细，颇有质感

宝骏630的内饰与很多自主品牌的车型相比在设计风格上也有自己的独到之处，偏向居家的风格是它的设计初衷，深灰色与米黄色的搭配增强了中控台的层次感，整体布局简洁、大气。不得不提的是整个中控台最吸引人眼球的是那相对另类造型的多媒体区域。两个硕大空调出风口就像两张"大嘴"，让它具有更强的出风量，以满足其车厢内的快速制冷和制热。

空间：储物丰富，后备箱是亮点
车内储物格丰富、且够用，已经涵盖车内的每一个角落空间，而且非常人性化，个人认为这点是比较值得肯定的，你可以尽情的为随身携带的小物品安家了。门板储物槽和副驾驶储物格，以及前排的杯架都是标备，中央扶手处提供的储物空间也是让人非常满意的。另外，中控区屏幕和时钟之间的位置多了一处可折叠开合的储物格，这里可以盛放墨镜钱包等物品，另外后排座椅拉出的中央扶手上，还有两个杯架及一个储物格的配备，这项配置往往会只会出现在高配车型中。

另外，宝骏630的后排座椅可根据用户需求进行折叠，而后备箱打开后纵向深度及宽度都比较宽大，行李箱内部也较为平整，空间量很可观达到了445L，作为一款紧凑型车其空间表现还非常不错的。

动力与操控：节能低耗，悬挂舒适

宝骏630搭载了上汽通用五菱精心开发的1.5L发动机，该款发动机运用了通用技术，专为全新一代乘用车开发的轻量化、动力强劲、低耗节能的高效率发动机。此发动机为16气门双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气机型，采用了多种轻型材料组合而成的轻量化结构。同时该款发动机采用了可变进气歧管、外部EGR系统、齿形静音链条正时传动系统、分离式强制通风系统、低张力活塞环等先进技术为设计方案，这将实现发动机性能的全面高效节能。其发动机最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，均高于同级别1.5L排量的发动机，甚至可以达到1.6L排量的级别。

另外，此款发动机厂方信息透露在1900转/分转速下，扭矩可达128N.m左右，即达到了总扭矩输出的88%，已属于低转高扭发动机，这使宝骏630在驾驶中不仅起步平稳、提速迅速，而且持续加速能力尤为突出突出。工信部的综合工况油耗是6.9L/KM，相比同级别车型油耗也颇有优势，从以上几点来看，宝骏630是适合普通大众家庭的选择。

值得一提的是，这款发动机在低碳、环保等方面也具有很多亮点技术。采用可变气道（VGIS）及可变截面（PDA）为一体的进气歧管，低张力活塞环、紧凑屋脊型燃烧室、10:2的高压缩比等先进技术，在保证动力输出的同时，有效提升了燃油经济性及环保性能。同时，排放标准达到欧4，并具备了憧憬欧5的潜力。

宝骏630的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式。扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式，这种悬挂结构简单，和麦弗逊悬挂一样占用空间小，而且对细小的震动能够有较好地过滤，并进行了相应调校后使车辆具有较为出色的操控性能，让驾驶感觉比较舒适，对路面的颠簸反应则不会特别激烈。

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