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北京时间6月11日（德国时间2015年6月10日），代号为G11/G12的新一代宝马7系（第六代车型）于德国发布，新车随后将在9月法兰克福车展首发，并于10月上市销售（740e等车型将于明年上市）。全新7系强化了其在大型豪华汽车细分市场上的领导地位，主要表现在动态驾驶性能、乘坐舒适性、效率和驾驶辅助系统，以及优化车内个性化豪华舒适体验的专属功能等方面。同时，全新宝马7系还采用标准轴距和长轴距两种车身规格；提供M运动套件、Pure Excellence设计套件和宝马个性版设计组合。

信息点：1.配置/动力提升 2.最早10月海外上市 3.或年内引入国内

新车背景：

在新一代奔驰S级（W222）推出后的近两年中，现款宝马7系过的并不轻松。从2014年中国市场大型豪华车型上牌量上看，整个大型豪华轿车的销量奔驰S级表现抢眼，全年上牌量28054辆，宝马7系全年上牌量21896辆，而奥迪A8L全年上牌量仅为18294辆。然而，从2009年起，宝马7系在华销量绝大多数年份都是力压奔驰S级的，随着新一代奔驰S级的换代和梅赛德斯-迈巴赫S级的强势助阵，奔驰的销量开始领跑其余两者。

外观部分：

标配LED大灯。新一代宝马7系把开眼角的设计进一步发扬光大，并且标配了全LED大灯。带光束及照明区域自动调节功能的防眩目智能激光大灯第一次作为选装配置供宝马车型使用。该项技术曾作为全球首创技术装备于i8车型，使汽车大灯的照明距离从300米时代跨越至600米时代。

配备智能降阻进气隔栅。此外，新车是首款配备第三代智能降阻进气隔栅的车辆，空气风门仅在冷却需求增加时打开，在其余时间保持关闭，这一方面改进了空气动力学数值。

宝马史上最大量产车。与前代车型一样，全新宝马7系也提供两种车身版本。长轴距车型的轴距延长140mm达到3210mm ，为后排带来更大的空间。凭借5098mm（长轴版为5238mm）的长度、1902mm的宽度和1478mm（长轴版为1485mm）的高度，全新宝马7系成为宝马历史上尺寸最大的量产车型。

车辆尾部，通过后保险杠两侧金属排气管的运用，新一代宝马7系的尾部显得更加扁平宽大。

个性化套件。全新宝马7系的车身喷漆有两种普通漆和九种金属漆可供选择。另有两种喷漆可与M运动套件专属组合使用。另外还有四种宝马个性版喷漆和四种宝马个性版特殊喷漆。根据车型不同，全新宝马7系标配17或18英寸轻量化合金轮毂，作为特殊配置以及在原装宝马附件清单中还提供其他17至21英寸的轻量化合金轮毂。

而在宝马的M套件中，包含了为其特别设计的前后裙板以及侧裙板组成的M空气动力学套件、采用双辐设计的19英寸M轻量化合金轮毂、喷涂黑色哑光漆的制动钳和带有M标志的发光迎宾踏板以及亮色镀铬或暗色镀铬可选的强化装饰条。内部饰件包括：宝马个性版墨灰色车顶篷和M驾驶员搁脚板以及带M专属镶边的Dakota真皮舒适型座椅、环境氛围灯和带有高光金属效果的高级木材内饰条。

碳纤维车身及轻量化设计。言归正传，全新7系的科技特征首先是关于碳纤维材料的使用。在汽车领域，采用碳纤维材料并不是什么过于稀奇的事情，在一些超级跑车上早有使用。而全新宝马7系，却首次成批采用了被称之为Carbon Core碳纤维核心的车身结构，并因此较上代车型减重130kg。

所谓碳纤维核心，并不是单纯指某些车身部件仅仅采用了碳纤维作为原料，而是指全新7系的一些部件采用了碳纤维和钢材或是铝材相结合的混合结构方式。在全新7系的ABC柱，以及门槛、中央通道等地方都采用了以此理论为核心的设计方式。在减重的同时，兼顾发生碰撞时的整车强度。例如，在B柱内侧，碳纤维和钢材的混合结构，用特殊的工艺达到使碳纤维材料和钢材几乎融合在一起的效果。而全新宝马7系的车门则采用全铝部件，比上代减重了10%。

此外，全新宝马7系还采用了重量优化的创新连接技术以及针对发动机的源附近热屏蔽和声音屏蔽，由此可以降低所需隔音材料的总体积和重量。

宝马一直强调的是，采用轻型结构并不是目的，减重后能够最大程度提升全新7系的性能才是最终目的。所以，不仅在车身结构上，全新宝马7系在各个部件上都进行了竭尽所能的减重措施。

例如，全新宝马7系的轮架采用了镂空的设计；刹车卡钳不仅在形状上进行了优化，同时材质也从钢变为了铝合金，每个刹车卡钳都减重了2.5kg；刹车盘由钢和表面部分的铝铆接在一起，每个减重1kg；轮毂轴承每个减重100g；横臂由铝构成，按照力传导的方向进行了形状优化，每个仅重1kg。同时车顶梁部分，由碳纤维和钢组成，并采用了中空的设计，每条重3kg左右。采用这样的设计还有另外一个好处，就是有效降低了车身的重心分布，让整体驾驶感觉更加稳健。