开封市御河汽车销售服务有限公司

1.  外观篇

作为今年发布的SUV，DX7外观摆脱以往对自主品牌抄袭的惯例，DX7采用了大量R7概念车的元素。论坛中常有声音说DX7的前脸像新奇骏，屁股像智跑。个人观点只是风格上的雷同，新奇俊13年底发布，R7概念车14年初发布，制作概念车的时间很漫长的，几个月时间来不及抄的。尾部仔细对比各个部件，如尾灯，线条等，跟智跑比却又说不出哪里像。而且作为宾尼法瑞纳这么大的设计公司，不会冒着抄袭的风险砸自己的牌子的。

2.  尺寸篇

作为紧凑级SUVDX7尺寸算是紧凑级中空间较大的与CS75哈佛H6处于同一水平。优于MG的锐腾，传祺的GS4。

3.动力篇

发动机

1.5T用的是4A91T发动机，账面数据跟主流的1.5T和2.0自吸发动机差不多，跟1.8T的还是有差距的，实际动力表现要看发动机跟变速箱匹配的怎么样，涡轮增压发动机跟自吸发动机在起步的时候还是差距挺大的。官网上没有看到发动机启停技术，这点停失望的，虽然很多人对启停工作时候的冲击感不是很满意，但是启停对油耗的贡献还是很大的，希望厂家后续能增加上去。

三菱发动机耐用性毋庸置疑，除了噪音大些，马力确实大，而且基本没什么毛病。论坛中有人说DX7的发动机是三菱淘汰技术转让给东南的，这边说明一下，三菱目前的发动机分为4A9系列，3A9系列，4B系列，3B系列（三缸，目前就日本国内有用）4J系列，4G1系列，4G6系列 ，以及后续的4K系列。4G1系列跟4G6系列为上个世纪呼风唤雨的一代神机不过十几年过去了。。。。，长城H6的4G15B才是较老型号的发动机。

变速箱

DX7的手动挡用的是6MT，也算是主流了，格特拉克的变速箱（好像H6也是）。

自动挡用的是现代 powertech 的5AT，跟现在主流的6AT确实落后，不过变速箱韩国原装进口这点上算是弥补回来一点，现代的变速箱的调教都是偏省油，舒适的，不过肯给油还是会迅速降档，开过朋友的赛拉图跟索8，都是这样的风格。如果调较的好5AT还是可以的，变速箱还是追求稳定比较好，用车关键就是省心。

下面普及下自动变速箱知识吧，自动挡目前有AT，CVT，DCT，AMT几种形式，各有各的特点。如果有说的不对请大家指出。

AT：算是目前装车量最大的自动变速箱，稳定好，顿挫感一般，传动效率一般，无明显缺点，AX7，CS75就是采用爱信6AT。

CVT：日系车主推的自动变速箱，稳定性好，几乎没有顿挫感，传动效率略高于AT，存在低温保护现象，冬天不热车会无力噪声大 ，瑞虎5采用自家生产的CVT变速箱。

DCT：算是在大众的宣传下进入国人的眼中的，稳定性一般，新车顿挫感一般，车老了顿挫感会加剧，传动效率高，DCT除了顿挫感没有啥缺点（还有大众之前双离合的死亡闪烁）。GS4，瑞风S5均采用DCT。

AMT：这种伪自动变速箱就不多说了，真心不好用，有消息说宝骏560是用AMT的。

实际驾驶感受等有机会试驾看看。

4.品质篇

DX7公布了这么多的测试资料，也算是良心企业了。采购了许多大品牌的零部件，比某些车企采用自产的零部件，在品质还是更有保障的，毕竟是专业的供应商。（这里说明下：并不是反对车企采用自产零部件，但是目前国内许多车企为了降低成本不顾品质这种行为应该坚决反对，国际上很多车企都是以控股零部件供应商的方式来减低成本提高研发能力，如爱信精机，丰田合成，JATCO，现代派沃泰，现代摩比斯等等，希望自主车企能够学习）

做工上目前看DX7较东南以往车型有了很大的提升（目前就看到出风口的缝隙好像有点不均匀），之前的V3车是好开，可是做工是真心的渣，改款前的V5也是这样。

JD.POWER 2014年发布的新车质量排名中，东南汽车排名在自主车企中排名第二，作为跨国的调研公司，数据还是有一点的参考价值，不至于为了个二三线的车企作假。

5.配置篇

一键启动，电动助力，日间行车灯，全景天窗，电子手刹，电动尾门，后排出风口，自动泊车，全景摄像头，双分区恒温空调，配置算10万级SUV中比较多的了。

关于ESP，AT车型标配，MT车型全系没有很多人很纠结，个人感觉，ESP这有的话最好，多少有点用，不过查查了ESP好像没有论坛中大神们说的能达到救命的级别，还是安全行车比较重要，目前自己开车就感受过ABS作动时候顶脚的感觉，ESP没感受过。

这是虎3论坛里面的一个帖子  http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3397-30188385-1.html  大家看看吧。

对于安全相关的辅助系统，希望厂家还是多装点。欧盟早在2011年要求新车必须装ESP，可是欧盟各国的执行效果好像也不是很好，直到2014年11月才算是正式要求新车标配ESP，希望国内早日推广普及吧。

6.价格篇

1.5T MT的车型价格区间9.89-13.39W

1.5T AT的车型价格区间12.39-14.39W

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3634-40963515-1.html

先说MT车型

①9.89W的车型据说不生产，车企的惯用伎俩，拉低起步价，不过9.89-10.29就差4000块钱，你至于么，顶多你标配的不给优惠啊，咬咬牙来个9.99W的，虽然买标配的人真的不多，贵在真实。。所以手舒就是标配车了，标配彩色仪表，电子助力。

②手精手跟舒差1.1W  配置上差18寸轮胎铝圈，倒车雷达，电子手刹，多媒体系统，多功能方向盘，皮椅，自动头灯，自动雨刷，后视镜加热，后排出风口，后排中央扶手及杯架。

③手豪跟手精差1W，配置上差行李架，后视镜折叠，真皮方向盘，侧气囊，侧气帘，胎压监测，电动座椅，全景天窗，

主架车窗防夹，一键上升。

④手尊跟手豪差1W，配置上差，盲区监测，智能电动尾门，全景影像，侧面影像。

AT车型

①自精跟手精差1W，配置上多了AT，ESC，ROP，TSC，HDC，语音控制，自动驻车，定速巡航。

②自豪跟自精差1W，配置上差行李架，后视镜折叠，真皮方向盘，侧气囊，侧气帘，胎压监测，电动座椅，全景天窗，

主架车窗防夹，一键上升。

③自尊跟自豪差1W，配置差配置上差，盲区监测，智能电动尾门，全景影像，侧面影像，自动泊车。

关于预售价

①这价格9.89W不生产，10.29W起步，一下子拉到10W元以上，不够有竞争。

②调查显示类似 49.99比50.00更容易被人接受 因为看起来前者更便宜而实际上区别却很小。10.29/11.39这样的数字如果变成9.99/10.99可以吸引更多的人关注购买，通过减少一些终端的优惠，实际单车利润差距不会太多。

③手尊跟手豪配置差不多，那些配置不值1W，顶多在手豪的价格上加5K。自动挡的加了自动泊车给加7K。

综上，价格上再优惠3-5K才能在同级别车中突出性价比，可以通过加大终端的优惠，吸引更多客户。

后记

东南目前销售低迷，在得利卡的年代东南的销售网络能达到400多家，现在反而变少了，主要由于车型单一，价格偏高，营销力度不足（几乎没在电视上看到东南的广告），现在应该是需要一款大幅提升销量的车型，目前中国车市还是价低者得天下，比如众泰。

销量为王，虽说众泰的质量只能呵呵（别说我是车黑，去T600的质量反馈区看看吧，顺便附上个试驾视频http://v.autohome.com.cn/v_8_27114.html）可是一个月销量上万，这是不少车企羡慕的事情吧。7.98W的起价，以东南这呆萌的性格估计是做不到，以较好的品质，价格加个1W多估计差不多了。这车预计月销5000，但是如果销量能翻倍，设计费用，模具费用应该也能减不少吧，为什么不在保证质量的前提下，减低价格，销量定能提高，这是个良性循环。高价低销量，恶心循环的结果就是被市场抛弃。

自主车的发展出路可以向日韩学习，模仿起家，保证质量，用有性价比的价格提升销量，逐渐向上突围。就先写这么多吧，有些想法可能不成熟，请各位大大轻喷。