开封市御河汽车销售服务有限公司

国内的SUV市场就犹如一块美味的蛋糕，各大厂家都想狠狠的咬上一口，而这其中小型SUV市场无疑是最令人垂涎的，厂商们不仅纷纷推出产品想要分一杯羹，更有甚者还祭出组合拳企图更加有效的占领市场。

由于竞争激烈，想要在小型SUV市场站稳脚跟并且脱颖而出就显得不那么容易了。刚刚于2016年11月上市的东南DX3无疑是个后来者；
即便是在产能有限的情况下每月依然能够交出6000-8000台的成绩单，成为小型SUV市场中名副其实的“后起之秀”。
良好的市场反应足以证明东南DX3是成功的，但是显然东南并不满足，面对年轻消费者为主的市场，东南DX3再次推出更具个性的车型——DX3 SRG。
东南DX3 SRG的SRG分别代表着Sport(运动的快感)、Racing（赛道的激情）、Grand（豪华的享受）。

在这个看脸的时代，90后成为了车市消费的主力军，DX3 SRG的推出志在狙击对个性、激情有着更高追求的消费者。
颜值方面东南向来不会令人操心，遥想当年在大多数中国品牌还未重视设计，甚至还在“窃取他人劳动果实”的时候，东南DX7的出现惊艳了世人，由闻名全球的设计公司宾尼法利纳操刀设计的DX7一经亮相便令人眼前一亮。而今天我们的主角东南DX3 SRG同样是由宾尼法利纳公司设计的杰作。

DX3 SRG的前脸设计延续了DX系车型“东南之翼”的家族特征，“大鹏展翅”般的进气格栅辨识度极高，格栅右下角的SRG标识突出其与众不同的身份。
新车大灯造型舒展，同时散发着咄咄逼人的气势，光源为卤素光源，不过灯组内增加了LED日间行车灯，使它的眼神更犀利。

相比前脸，DX3 SRG的侧面亮点更多，悬浮车顶、双色车身增添了车身整体的时尚感。流畅的笔触勾勒出极具动感的车身线条。五辐式双色轮圈也颇为引人关注，红色刹车卡钳也一定会让追求激情的年轻消费者满意。DX3 SRG的车身尺寸为4354×1840×1670mm，轴距为2610mm，如此身材在同级别车型中都具有着不小的优势。

新车的尾部造型干净利落，层次感分明，LED翼式尾灯造型独特个性，点亮后的视觉效果和辨识度都十分出色。
进入车内DX3 SRG依旧毫不收敛，饱含激情，红黑双色的内饰配色十分大胆，真皮多功能方向盘手感不俗，在3点、9点位置采用红色皮质和缝线工艺处理，运动气息扑面而来。
空调出风口设计灵感来源于飞机的涡轮，也是时下比较流行的设计元素，同时也可以突出产品的时尚感和运动感。

9英寸触摸屏体验非常不错，显示效果清晰，分辨率极高，在阳光下依然可以保持非常不错的显示效果，系统的反应速度也令人满意。
除此之外，导航界面的操作也很实用，不会像很多品牌的产品那样“反人类”，DX3 SRG导航系统操作十分易于上手。

DX3 SRG的座椅同样采用红黑双色拼接设计，运动气息浓郁，同时座椅的包裹性和支撑性也表现不错。
另外，中央扶手箱盖板可以前后调节，也是个十分贴心的设计。DX3 SRG另外一个体现出其细心的设计还有车内氛围灯的加入。

除此之外，DX3 SRG还有个与众不同的设计，就是将一键启动按键设置在了方向盘左下方的位置，这种设计源于当初勒芒赛道比赛的保时捷系列赛车，为了让赛手第一时间启动车辆，故将点火键设置在了左侧。过实际使用中需要一定的时间来习惯。

东南DX3 SRG搭载三菱4A91T的1.5T发动机，最大功率与普通版相同为156马力，峰值扭矩则比普通版车型高出5牛·米为225牛·米。
与发动机匹配的是6挡手动变速器或CVT变速器。本次侃车君试驾的车型以配备CVT变速器的车型为主。

值得一提的是，CVT版本车型还配备了远程启动功能，只不过操作起来略显复杂，需要点击两次锁车键后，再长按启动键，操作范围在100米左右的范围内都是有效的，虽然操作略显复杂，但也是出于对安全方面的考虑，可以理解。

在起步阶段，DX3 SRG油门初段调校的较为灵敏，起步的表现十分轻盈，这种表现也与市面上大多数的小型SUV相似，但是不同的是，DX3 SRG的表现不会那么的神经质，整体的感觉是既不失灵敏但又不会突兀。

除此之外，在日常驾驶中，DX3 SRG的加速表现也非常平顺，令侃车君印象深刻。

如果你想获得更多的驾驶激情和乐趣，还可以通过长按多功能方向盘上的SPORT按键将模式切换到畅快模式，此时，仪表盘也识趣的变成热烈的红色。在畅快模式下，动力输出的确更加畅快，甚至还可以感受到一丝丝的推背感。

如果还不尽兴CVT车型还提供了“极速竞技”模式，在畅快模式下长按ESP功能键将其关闭，此时车将便进入了极速竞技模式。
此模式下，发动机会表现的更加亢奋，加速感受也会更上一个层次。不过随之而来的是，发动机的噪音也会开始传入车厢之内。

在随后的山路行驶中，DX3 SRG再次表现出令人惊讶的一面，虽然是一台SUV车型，但是在连续的弯道中车辆表现出良好的操控感受。
指向并无过多虚位，在弯道中的悬架的支撑性也十分富有韧性，除此之外，五连杆独立悬架作为标配出现也极大保证了在各种路面状况下形式的舒适性。

总结：DX3 SRG延续了DX3出众的外观设计，多处用心的设计也足以看出东南对于品质的追求以及对于消费者的重视。除此之外，同级中表现不错的动力系统也不会令对于速度与激情有着更高要求的消费者失望。