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劲客上市发布会

从《最终幻想》，到high爆现场的劲客freestyle，还有穿插了年轻人梦想和生活的舞台剧，并没有冗长无味的领导讲话，也没有小白都听不懂的技术讲解，这些就是劲客上市发布会的全部内容。

东风日产想做的，就是从各个维度去迎合年轻人的喜好。而从这场spirit of the kicks（震撼灵魂）发布会也看得出，东风日产确实是在做，并不是喊一喊“YOUNG NISSAN”就完事。随着劲客的到来，作为日产10万-100万元SUV市场布局的最后一块拼图，劲客到底是如何kicks到年轻人心中的点的呢？

价格是最大杀手锏

外观就不说了，不管什么产品总有人喜欢，也总有人不喜欢，如果你是一个对它外观不感兴趣的人，哪怕我吹的天花乱坠，吹的再漂亮也不会喜欢上它，不是么？

所以，直接来聊聊它的价格。9.98万元的入门版也不说了，配置低不推荐购买，顶配13.48万元的智领版才是它最值得买的。可能有人觉得没什么，价格也不是很低，不过看合资小型SUV市场双雄——XR-V和缤智接近13万的起步价，这不劲客的性价比一下就显现出来了？

花比别人手动乞丐版多一点的钱，就能买到劲客的自动档顶配车型，且先不说它们之间的配置差异，这么一比谁还能说劲客性价比低？

GT-R的一丝丝血统

GT-R有多牛逼？其实说实话，我也不知道它到底有多牛逼，或者是说我不知道该如何去形容它比较合适。

劲客的HR15DE发动机就采用了一项源自GT-R的技术——缸孔熔射技术。目前也只有BMW将这项技术引入了国内，而全球范围内，除了日产和BMW，搭载这项技术的也就只有野马了。

稍微对发动机有一定了解的人都知道，缸套是发动机不可或缺的组成，而缸孔熔射技术实现了无缸套的设计，取代缸套的是仅有头发丝厚的合金熔射膜，相比传统的缸套，它的导热性极佳，可以降低缸孔壁15℃~20℃的温度；其次它采用了镜面加工工艺，降低了活塞和缸孔壁的摩擦阻力，提高耐用性；而且取消铸铁缸套对引擎轻量化有着几级的作用，从各个方面都提升了发动机的性能，降低了燃油消耗。

此外，它还有着e-VTC电动连续可变气门系统。肯定不少人都觉得，可变气门有什么稀奇的？其中e-VTC的e，就代表了它采用了电动进气门，相比传统的油压系统，电动进气门可以达到更高的响应精度，能有效提升动力和燃油经济性。

其实这台发动机有太多太多亮点，不过普通消费者只需要知道它最亮眼的这两点就好了。

除了发动机，顶配的劲客还搭载了日产智能驾驶技术，可以实现智能巡航、主动刹车等，小型SUV里能有此项配置的，也就只有劲客了吧？

百万目标的重要一环

麻哥之前在劲客上市的文章里也说过，“90后”是它的主要目标群体不假，不过这样的劲客，很有可能俘获一部分“00后”的心，毕竟现在上大学家里给买台车也很多见，对于再过几个月就能拿驾照的“00后”来说，劲客保不齐还能分挺大一块蛋糕。

合资小型SUV市场其实是个很有潜力的细分市场，其实要说价格，这个市场里也有不少起步价10W不到的产品，不过它们对XR-V和缤智的地位基本构不成威胁，而劲客的到来，就是为了打破本田双雄统治合资小型SUV市场的局面。

年轻人的“第一辆车”，要成为第一辆车，有一点是必须的，就是便宜，而这也是劲客的最大优势，同时它还有着先进的技术。不得不说它的到来，为YOUNG NISSAN 3.0时代的东风日产开了个好头，对于东风日产今年的百万辆目标，劲客也是绝对不可缺少的组成。

文章转自麻辣车市