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T600作为众泰家族的明星产品，自上市之初就惹得市场一片火热，极具性价比的价格以及均衡的产品力还是吸引了众多消费者的目光；转眼间T600已经来到这个市场四年之久，以现款车型的产品力来应对来势汹汹的竞争对手多少显得都有点吃力，好在全新一代的T600即将在不久之后来到消费者面前，新车最大亮点在于采用全新平台，尤其是底盘性能较之老款车型有很大的提高；番茄哥有幸在上市之前参加新一代T600的底盘技术讲解会，下面就一起来看看有哪些改变吧。

转向系统升级

作为重要的底盘结构之一，转向担负着驾驶者与车辆之间的沟通角色，老款T600车型大部分还在使用液压助力转向系统，这种转向助力技术虽成熟度高，可靠稳定，但由于物理特性所致，单纯的机械液压助力带来沉重的转向手感难免会对驾驶舒适性带来影响，其次，由于液压助力力度不可调节，很难兼顾车辆在不同时速下对转向精度的需求。

新一代T600全系车型都将使用电动助力系统，这种助力系统最大的特点就是可以根据车速来改变助力的大小，可以实现车辆在低速时转向更加轻盈，高速时适当增加力度能够使车辆更加稳定；除此之外，新车还专门针对转向传动比进行了优化，在实际体验时，能感觉到，转向的精准度有了很大提高。

悬挂系统升级

悬挂系统的结构与调校对于车辆的舒适性和稳定性有着直接的关联，新一代T600针对于悬挂结构方面，做出了一定的调整，优化之后的悬挂大大提升了高速行驶车辆的稳定性和转弯时的侧向支撑；在悬挂系统中，减震器扮演了十分重要的角色，它能够吸收路面的震动，缓冲路面颠簸对于车架的冲击，新一代T600对于减震器也做出了相应调整，优化弹簧，改变阻尼，相对于老款车型，新车的整体驾乘品质，都更进一步。

副车架作为重要的底盘构件，对于底盘刚性以及整体舒适性有很大影响，据工程师介绍，在新一代T600上，副车架与车身的连接方面有了较大的优化，通过增加了橡胶衬套，可以规避副车架与车身的直接撞击导致的异响；增加发动机悬置的橡胶连接，可以降低发动机的震动工况，这两方面的改变，对于整车的NVH性能，有很大提升。

制动系统升级

车辆的制动系统无疑对安全性有着直接关联，作为关键的性能指标，越来越多的厂家也逐渐加大了对它的研发力度；新一代T600在制动系统方面的改变，除了更换高性能的轮胎以及刹车卡钳与刹车盘之外，工程师还特意增加了踏板比与踏板行程，在老款车型上存在的制动偏软、制动力度不够线性等问题得到了很好的解决；值得一提的是，新一代T600还降低了轻踩刹车时的助力器的输出液压，减小了此时的制动强度从而有效地改善了制动时的点头感。

总结

以往的印象中，众泰给人的感觉始终以效仿为长，但随着消费者的认知以及中国汽车环境的日渐提高，众泰新一代的产品理念也在悄然发生变化；在全新一代T600上，虽然没能看到它的外观设计，但从底盘技术的优化方面来看，确实做到了不少提升，轻盈的转向以及舒适的悬挂，都十分贴切中国的消费者需求，从这些改变中也足以看出，目前的众泰已经将汽车研发的重点转向了对行驶品质以及内在实力的提升，这些都更加有助于提高自己的品牌形象与用户口碑。