上海锡泰汽车销售服务有限公司

男人爱车，就好像写进了基因里一样。好不容易拥有了自己的车，碰下擦下都心疼的不得了。虽然你这样百般爱护，但是车子在研发的过程中，可是被厂家百般蹂躏。如果没有前辈们在各种测试中的优异成绩，也就没有你今天的爱车了！

今天我们就以众泰T500为例。看看一辆车子在正式上市前，都要经过哪些测试？

我们普通人买车前试车，无非就是在试驾场地遛一遛，附近的路上遛一遛，但这样的测试非常片面。

一辆车子在出厂前，要在各种路面上测试。城市道路、山路、沙地、堵车、畅行等各种路况都要试个遍，这样测试出来的油耗以及性能才是全面的。

比如T500做的这些坑坑洼洼、颠簸不平的路面测试↓

也许你觉得这些路面你平时都遇不到，但是保不准哪天出门旅游就碰到了呢？

车子经过各种颠簸的路试后，还要经过风阻测试来测试汽车行驶中的风阻系数，风阻系数既影响车子性能又影响油耗。厂家都会尽量把风阻系数做低，以保证车子的低油耗。这么大的风筒，人站那里分分钟被吹歪。T500 0.33的风阻系数，在SUV里也是非常优秀的。

冬天分分钟零下三十多度的大东北，车子能抗的住吗？所以厂商会把车子发配到最冷的地方再进行一系列测试，看看研发出来的车子抗不抗冻。

在北方不仅有低温，还有白天和晚上巨大的温差，气温骤降对于汽车零件也是非常致命的因素。把车子方向盘打死后熄火，丢在外面一宿，看看第二天早上能不能顺利启动，空调能不能吹暖风，方向盘能不能回正，有没有哪个零件被冻坏了.....

不仅有这些静态的测试，动态的测试也必不可少。

在雪地里、冰面上撒个欢儿漂个移，看看车子的ESP、刹车和转向等各个系统是不是可靠，直到车子在低温条件下的各项性能都没有问题，车子在极寒情况下的测试才算及格了。

除了这些为了测试车子的耐久性，车子还要去做总里程测试，工程师没日没夜的开上十几万公里是常有的事。最后车子灰头土脸的回来了，原本以为能够得到厂商爸爸的赞赏，没想到立马被拉去做碰撞试验，场面过于惨烈我就不放图了。

如果车辆有些啥高科技配置，比如自动刹车，就要去专门的场地去测试安全性，在多少时速区间内自动刹车会介入、反应速度等等。T500在75km/h的速度下，自动刹车可以在1.2s的时间内介入并有效刹停。

总之经过这么多测试考验的车，厂家才能放心的让它上市。当然也不乏黑心厂商，为了追求出车的速度快，抱着侥幸心理，少做个一两项测试。这样做的结果就是各种召回门，严重的还会导致事故。

无论如何，经历过各种严苛测试的车子才能让消费者放心。毕竟这是在未来几年甚至十几年都要为你保驾护航的车。所以未来的日子里，还是多多爱护你的车吧。