北汽新能源江苏南京万帮店

关于近日有消息传出2020年取消纯电动车补贴，将纯电动车产业交由市场来进行洗礼。这无疑是对新能源汽车一次质的考核。

中国领先世界更青睐支持电动新能源汽车

纯电动车到底是不是新能源汽车最终的技术发展路线，业界还持观望和试水的态度。到底是燃料电池还是纯电动动力，谁也说不好。所以我们现在可以看到，欧洲汽车企业在大力推广插电式混合动力系统的同时却迟迟没有迈出大规模普及纯电动的那一步。而保时捷还同时开启了纯电动动力和燃料电池动力的研发。在今年的上海车展中，奔驰在新能源动力的发展方向上，中大型车到底是运用燃料电池还是纯电动还没有一个明确的定论，所以只有两手抓两手都要硬。相比之下，中国汽车产业明显更加青睐于纯电动车，除了补贴之外还有大规模的产业规划和基础设施建设。一旦未来新能源汽车技术没有沿着眼下规划的路径发展的话，那么中国先期投入的基础设施建设就等同于浪费，同时散失领先国际先进水平的机会。所以，2020年取消纯电动车补贴，将纯电动车投入到市场的选择中没准还真是一次给中国的新能源车产业留了一个翻盘的可能。

自然市场规范纯电动车产业发展

取消纯电动车补贴对于规范纯电动车市场是有所助益的。实事求是的讲，现在的纯电动车产业入门门槛的确是太过于低了，资本市场里游走于纯电动跑车领域的电动车项目令人应接不暇，已经成型的就有游侠汽车、蔚来汽车、前途汽车等等。不过，这些项目里大家都在学特斯拉搞OEM，而真正潜心研究动力电池技术和能源管理系统的是凤毛麟角。这种鱼龙混杂的状态根本就不是一个产业发展的健康形态，根本就是一次资本运作罢了。所以，补贴在2020年的取消倒是会对纯电动车产业进行一次规范，放到市场里淘汰掉李鬼，留下李逵对于整个新能源产业的健康发展是有利而无害的。自由而开放的市场本身是具备辨别能力的，所以，在这里我们也大可不必对纯电动车补贴的取消而过多的担忧，一切都交给市场就好了。

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