北汽新能源江苏南京万帮店

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这里需要把整个国家的考虑情况来更显性的反应出来，让大家可以观察一下未来整个中国的基础充电设施的走向。但凡指导文件，总是有一个理解过程的，这里的解读属于结合自身的理解，如有错误请各位帮忙指点出来。整体的概览，是如下图1所示。

图1 国务院充电规划

第一部分 家庭充电

背景：家庭充电是私人用户使用电动汽车的必要条件，一般的私人购买电动汽车的过程中，汽车厂家是否为能够为客户安装充电桩是目前客户考虑的主要因素之一。国务院规定重点推进这个事情，确实是推动整个汽车电动化的最重要的基石。

家庭充电优点：符合客户的使用习惯，充电作为停车的一部分，无需额外的使用条件；

家庭充电缺点：在之前私人客户需要有房产证、车位，限制了能够购买电动汽车的群体，而所有的手续办起来会很麻烦。

国务院指导纲要的一些规定

1)新建住宅：配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件

2)旧有住宅：

2.1 充电设施建设运营管理： 鼓励充电服务、物业服务等企业参与

2.2统一开展停车位改造，分有无固定停车位，做不同的处理

有 => 优先在停车位配建充电设施；

无 => 配建公共充电车位，建立分时共享机制

2.3简化手续和费用：直接办理报装接电手续，向用户适当收取合法费用

分析：家庭充电的展望

整个家庭充电的难点在于原有的体制和情况很难梳理清楚，如下图2所示：

国务院这份东西，最大的成果是把整个体系给搞清楚了，用户也知道怎么办了。这样一来就把原来的别墅客户，电气环境较好的近郊农村客户一下扩展到了城市居民客户了。

家庭潜在风险：

1.我国大部分配电网，对于地下停车场和住宅的配电箱额定容量偏小，采用桩先行的模式，在达到一定的数量的时候，就会引起380V层级乃至10kV层级的用电容量问题，在整个小区部署的时候，可以考虑做一定的容量负荷分析。好消息，国家电网也是下了大决心对配电网进行投资，实现国家的个人交通能源战略转变，也是下一步配电还旧账的事，这个事情是只能依靠电网来做。

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