北汽新能源江苏南京万帮店

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一边是政策密集发布，一边是新能源汽车的销量攀升。

10月22日，国家发改委、财政部、工信部、环保部、住建部、科技部和国家能源局7部门联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出到2015年底，京津冀地区公交车中新能源汽车比例不低于16%，京、津出租车中新能源汽车比例不低于5%。

这份文件的重要意义在于，第一，7部门联合发文推动新能源汽车，这是比较罕见的；第二，这次提出的是工作方案，具有实操性，而且规划了具体目标和占比，透露了刚性发展的要求。

另一方面，日前中国汽车工业协会公布的2014年前9个月全国汽车产销数据显示，新能源汽车1-9月份生产38522辆，销售38163辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。

2013年中国新能源汽车产量为1.75万辆，2012年为1.2万辆，也就是说今年前9个月的新能源汽车销售量接近了去年和前年两年的总和。

政策支持、销量猛增，是不是意味着新能源汽车的市场春天来了？

销量猛增背后

在不断的政策利好支持下，今年新能源汽车销售量飙升，但同样是政策支持，在此之前的几年，新能源汽车的销量却表现平平。

先来看几组补贴的数据，2009年国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》提出将给予纯电动车高达6万元/辆的补贴，2010年财政部和国家发改委联合发文，提出对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助，试点期限为2010年—2012年。

虽然政策大力推进，现实却很骨感。据中国汽车工业协会统计，2012年中国新能源汽车销量仅为1.2万辆，占全年新车总销量的0.7%，这一数字在2011年只有8159辆。

新能源汽车推广为何“剃头挑子一头热”？“我的总结有几条，第一，它的性能与消费者对于传统的驾驶习惯偏离得比较远；第二，初次的投入成本以及电池后期的更换费用，比传统车高很多，这是一个制约；第三，充电设施跟不上。这三个原因制约了新能源车的推广，特别是纯电动车推广。”重庆长安新能源汽车有限公司副总经理、总工程师陈平对笔者表示。

而对于今年的销售量激增，北汽集团副总工程师林逸对笔者则表示，“今年开始国务院有4次全国范围的大调查，都是针对如何推广和应用新能源汽车的，国家领导人也都针对电动汽车的发展作出明确指示；另外，今年相继出台了一系列政策，包括从9月1日开始免征新能源汽车的购置税，大概一辆车会节省1万块钱左右，这对消费者是一个刺激，北汽仅9月订单就一千多辆，是以前不可想象的；今年国家一系列政策的鼓励，包括政策的出台、引导和基础设施的建设力度也都比较大，北京市现在已经建了几百个充电桩，这些都会刺激消费。”

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南京万帮新能源汽车销售服务有限公司是由江苏万帮车业集团在南京开的首家新能源汽车4S店，也是目前南京唯一一家集北汽新能源纯电动汽车销售与服务，售后保养与维修，金融保险服务，精品装潢，上牌服务，二手车评估及经纪于一体的新能源汽车4S店。

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