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预售价潜藏的野心，荣威RX5欲破自主品牌SUV天花板

原创 2016-06-19 胡珂 华西汽车

邀请全国上百家主流媒体汇聚浙江湖州安吉，发布了两个并不清晰的数字“不超过17万，不超过19万”，这恐怕是汽车圈近年来最任性的预售价发布会。

 不卖关子，这个品牌就是上汽荣威。

6月16日，上汽荣威选在距离上海200多公里的浙江安吉，发布了旗下核心新品RX5的预售价。

 上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋亲自宣布RX5 2.0T两款高配置车型的售价——

2.0T 两驱互联网智享版预售价：不高于17万（次顶配）

2.0T 四驱互联网至尊版预售价：不高于19万（顶配）

根据上述条件，几乎可以判定RX5 2.0T顶配的正式售价将在18-19万之间。另一款车型，2.0T次顶配（应该是主力销售车型）正式售价在16-17万之间。“顶配价彰显定位，入门价表达态度，主力价影响销量”，这是新车定价的潜规则。上汽率先发布RX5的两款最高配置价格，意图有二：其一，明确传达RX5的定位，与走低价路线的自主品牌划清界限，正面PK合资品牌竞争，树立高品质形象。其二，彰显上汽荣威对RX5的十足信心，告诉大家，RX5用料足，成本高。

对比其他自主SUV稳健的策略，以荣威目前的品牌号召力，RX5这个定价肯定会招致不少人喷。这让笔者想起了当年的荣威W5，同样是高举高打，但最终却摔得很惨。

荣威RX5定价如此任性，是否会重蹈W5的覆辙？

笔者认为，售价是其次，重点还在产品。来看看打着“超级互联网SUV”旗号的RX5到底是一辆怎样的车。

用登陆代替点火？车还有名字？用语音操控天窗？

预售价发布会上，厂家发布的某页PPT上有一行字，笔者印象深刻——“用登陆来代替点火”。难道开RX5还需要先输入用户名和密码？当然，从已经公开的RX5内饰图来看，依旧是传统的一键启动，倒是中控那个与特斯拉有异曲同工之妙的10.3寸的大屏幕让人浮想联翩。随后，上汽乘用车市场营销总监何晓劲在专访中似乎是无意间提到，“RX5将具备云计算能力，打个比方说，甚至比如说你的车还会有名字，或者你可以用语音操控天窗……”。然后，她欲言又止的转移了话题。

笔者这里大胆推测，RX5很肯能将打破传统的用户与汽车链接方式：你的车将不再是发动了，很可能会是“上线”了，车与车之间或许还能互相加好友，互相点评等等。远不仅仅是能上网，能与手机互联那么简单。

关于RX5的互联网部分内容，上汽透露将在7月与阿里召开联合发布会昭告天下。如果真让笔者言中，笔者想替用户（自己）问荣威一句：有没有隐身潜水模式？你懂的~

软硬件能升级的智能机械体？

另一个让笔者深刻的细节，在会后专访中，负责荣威RX5车型研发的上汽乘用车产品开发总监刘涛，因一系列关于RX5的互联网玩法的问题激动不已，“荣威RX5既然主打互联网汽车，是否会有升级的概念？”，“2017，2018款RX5会是怎么样的？”

据刘涛说，“荣威RX5跟其他车型很多的不同。首先他是一款高能机械物体，是一款非常具有品质感的车。但是因为它有了互联网以后，将从高能的物体变成一个高能的生命，变得有生命，变得更‘懂你’，会跟你有更多的‘沟通’。比如说荣威RX5的操作系统，它会是一个不断变化生长的‘生物’。”

刘涛还介绍，RX5已经考虑到三四年后的汽车互联网化需要的硬件布局，整车采用了超前的4路总线，发动机管理，变速箱管理，智能系统等都有专门的硬件芯片，并且是领先同级数代以上。

这听上去很像一台电脑，CPU，显卡，声卡各种芯片各司其职。但问题是如何保证电脑的运转，确保不会死机。并且，消费者购车是否真正需要这些功能，如何才能展现出RX5与竞品在“看不到的环节”上的优劣差距呢？

挑战：讲好故事才能让消费者接受

从年初启动宣传，RX5已经预热了半年，吊足了市场的胃口。的确，这台车对于上汽荣威有着绝非一台新车那样简单的意义：研发团队多年的潜心工作，与阿里的合作深度的互联网化等，让RX5身上具备太多需要讲述和传达的故事。

有故事是一件好事，同样也是更大的挑战：如何将RX5的故事的精准的展现给用户，打动用户？

其实，对于汽车的互联网化，智能化，自主品牌车企一直都在积极探索，比如，以“好智能”为标榜的吉利博越，包括海马的“moonfun”和“HM-Link”，观致的“逸云”等一大批自主研发的车内系统。但他们都选择了更加稳健的方向：将互联网作为锦上添花的噱头。但荣威RX5却让笔者感受到深入车辆骨髓的互联网化结合，也难怪荣威RX5敢打着“全球首款量产互联网汽车”的大旗。

回头来看市场上15-19万的SUV，同级别紧凑级合资品牌只能选择低配车型，自主品牌SUV更是凤毛麟角，荣威RX5若真能做到如他的口号“超级互联网SUV”，或许真会突破自主品牌SUV的天花板。

究竟荣威RX5怎样玩转互联网，7月见~