北京现代商丘普祥店

开车出门什么部件最重要？有人说发动机，也有说是刹车，但真正权重高的还是---轮胎。轮胎是动力传递到地面的最终端，没有轮胎提供抓地力，走不动也刹不住车，发动机坏了可以拖着走或者推着走，但轮胎坏了就智能救援整体装车运走。

为了应付轮胎突发状况，自然要有应急措施。主流手段是备胎，但那是随着城市人口越来越多，常在城市跑，良好的路况让很多人几乎忘了备胎这个东西的存在，对节能和空间的要求使得越来越多人感觉备胎多余，开始有了非全尺寸备胎。在后来都市人发现这东西的利用率实在太低，有的车型干脆就连备胎都没有，该为零胎压续行，实际上就是防爆胎。

相信有不少车主朋友买车前和买车后对备胎其实没有太多了解，这三种应急手段究竟有什么特点?优劣如何？怎么用

全尺寸备胎

全尺寸备胎，顾名思义，就是指与车辆标准轮胎规格、花纹相同的备胎。一般还会提供同样的轮圈。

优点：

1.理论上可以作为标准轮胎使用，应急效果最好

2.续航里程、称重最接近标准轮胎

使用限制

1.大

他所占据的空间也比较大，一般安装在行李箱地板下，在设计时会挤占相当多的储物空间。也有外挂式，但容易被偷。

2.重

全尺寸备胎比较重，每天装在车上，会提高不少自重提高油耗，非常浪费。最重要的是，较重的轮胎更换起来更费劲，如果是力气小的女性开车出行遇到轮胎破损，换胎等于灾难。

3.全尺寸备胎不等于标准轮胎

国人最大的误区在于将全尺寸备胎看作“多送的一个轮胎”，但实际上他仍是备胎身份，并不能作为标准轮胎使用，与标准轮胎的花纹磨损度差异很大，就好像两只脚穿不同新旧的鞋子一样别扭，长时间使用会对悬架和传动轴产生损伤。另外还有个重要的常识容易被忽略，那就是只要拆装过轮胎就要进行一次动平衡。所以全尺寸备胎严格来讲只能作为应急备胎使用。

非全尺寸备胎

非全尺寸备胎，指的是规格要比标准车胎小，占用空间小了不少，重量一般也仅为标准的2/3

优点：

1.小

非全尺寸备胎更窄，所以能为行李箱腾出更多空间，可以装更多东西。

2.便宜

价格仅为全尺寸的1/3

3.轻

小就自然轻，一般非全尺寸要比全尺寸的轻1/3，更换起来更轻松。对油耗的正面影响，但很细微，毕竟也只是轻了10公斤左右。

使用限制

1.速度不高于80km/h

毕竟是应急备胎，尺寸不一样对底盘和传动轴产生损伤。

2.里程限制，尽快更换

理由同上，时间长了对底盘损伤，最优情况是100公里以内换标准胎，但距离较长进一步放慢速度，并隔一段调换备胎位置。

3.最好用在非驱动轮上

非全尺寸备胎负载质量小，也就无法提供和标准胎一样的抓地力，所以不能用在驱动轮跟转向轮，否则容易出现跑偏的现象。

两种备胎的共同点

备胎并不是放哪里就不管了，也需要维护

1.定期检查胎压

如果换上个亏气的，也就无法起到足够作用

2.避免腐蚀

不少朋友喜欢吧润滑油、玻璃水及杂物放在行李箱，如果没有拧紧，就可能流出来渗入胎舱，有过涉水经理的也要尽快将背胎舱的积水清除并晾干备胎。液体对于橡胶是有腐蚀性的，长时间不清理会导致备胎部分区域老化，使用时有安全隐患。

3.定期更换

无论什么尺寸，即便从来不用，备胎出厂6年也都要强制报废的，老化的轮胎安全隐患最大。