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汽车座椅加热配置普遍多与座椅通风，这是为什么呢？今天小编给大家说说原理！想了解更多关注北京现代商丘普祥店的公众号

座椅加热的工作是电阻加热丝缝合在座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅短时间内逐渐升温，而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。

座椅通风是通过座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后岛入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热点流向座椅面套表面，使乘员在炎热的夏天可以使用通风功能散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。

座椅通风相较于座椅加热的内部构造要复杂的多，需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统，利用风扇将空气吸入后导入通风层，为了留出风扇的位置就是必要改变座椅内部构造，而风扇的噪音和震动，通风量，降温速度等问题也是需要考虑的因素。

通风座椅的泡沫和面套也需要特殊结构来满足通风需求，复杂的结构和不低的成本应该是如今座椅通风普及率低于座椅加热的最大原因。

所以，座椅通风比起座椅加热复杂很多，也因此在座椅加热几乎普及的当下，座椅通风依然还是一项相对奢侈的配置。

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