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　　换装2.0T和2.3T发动机

　　根据官方消息，北京40L将全面换装绅宝的2.0T和2.3T涡轮增压发动机，将不会继续使用目前在北京40上服役的2.4L自然吸气发动机，因此在日常驾驶中它的动力表现也会好不少。顺便说句题外话，未来北京40可能也会陆续换装动力更好的2.0T和2.3T发动机。

　　采用爱信6挡自动变速器

　　目前的三门版北京40只有使用5挡手动变速器的车型提供，这点对于不善于驾驶手动挡的消费者来说无疑是毁灭性的打击。北京40L现在可以弥补这个缺陷，它能提供使用爱信6挡自动变速器的自动挡车型。当然，如果你就是喜欢手动挡，北京40L也有5挡手动变速器可以提供。

　　考虑到北京40未来也会换装2.0T和2.3T发动机，我觉得到时候它也能为消费者们提供自动挡车型，毕竟在国内市场中，大部分人都会更喜欢开起来方便省事的自动挡产品。

　　简单说说公路驾驶感受

　　由于试驾活动时间非常紧凑，我只开了几公里，所以只能简单跟大家分享一下北京40L 2.3T自动挡车型的驾驶感受，首先从大家关心的动力说起，得易于涡轮增压发动机“低转高扭”的特性，不到2000rpm就能爆发出最大扭矩，因此主观来说北京40L在城市中的加速感受，要比我以前开过的北京40 2.4L手动挡车型表现更好。我个人觉得现在开起来，大部分人都不会觉得这车太没劲了。

　　正常驾驶时，6挡自动变速器的平顺性非常不错，没有明显的换挡冲击，它和2.3T发动机的匹配足够到位，急加速时的降挡反应也还比较快，超车不怎么费劲。在悬挂调校方面，我个人觉得与北京40没有明显区别，身为越野车，过滤路面颠簸是主要任务，因此跑直线的时候不算太颠，舒适性还不错。

　　四驱系统介绍

　　北京40L也采用了分时四驱系统，分动箱为手动操作，拥有“4L”低速四驱、“4H”高速四驱和“2H”后驱模式，方便驾驶者根据不同的行驶路况切换，在“4L”低速四驱模式下，扭矩可以放大2.5倍，以便获得更好的攀爬能力。

　　由于试驾时间有限，针对北京40L越野性能的详细评测，在上市拿到量产试驾车后，我们将会第一时间为大家呈现，心急的朋友们可以猛击 《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》看看北京40的越野表现作为参考。

　　总结：空间动力全面提升 实用性更出色

　　北京40L的车身和轴距加长280mm后，让后排乘客获得了更加舒适的乘坐体验，这点对于日常实用性的提升非常明显，对于绝大部分人来说，实用的5门版车型应该还是更符合他们内心的预期。此外，换装了2.0T和2.3T涡轮增压发动机之后，北京40L的动力表现几乎不会再令人抱怨，再加上自动挡车型的引入，相信它可以承担走量的任务。

　　总体而言，北京40L加长了车身和轴距后，虽然要比北京40越野能力弱一些，但是换来了更好的实用性，同时更强的动力也更加适合在城市中行走。不过，面对低配车型售价控制在10万元以内的哈弗H5和陆风X8，我希望上市后，北京40L的售价能带给我们一些惊喜，能比目前大家预测的16万-20万元更便宜。