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今年是东风雪铁龙中期规划的后阶段，中国市场在雪铁龙全球架构中占有非常重要的位置，未来在华所投产的车型对于更是重中之重。近日，雪铁龙全球CEO林捷声女士就与网通社沟通时表示：“雪铁龙是一个全能的汽车制造商，不仅是小车，也考虑大车。我们会做一些调整，一定会考虑中国消费者的需求，比如更大的膝部、腿部空间等。”而明年随着神龙第四工厂的投产，东风雪铁龙将有望推出2款“大型车”，并会针对中国市场进行加长。

根据规划，雪铁龙在2020年前将打造全球统一的产品体系，不会像现在一样在中国和欧洲售卖不同的车型，而对于这种策略是否适合目前的中国市场，雪铁龙全球CEO林捷声女士认为：“雪铁龙可以做到在不影响全球化产品的前提下，依据当地市场需求进行针对性调整，尤其是对中国市场的期望进行调整。我们在巴黎的团队正在独立研发，以便满足中国消费者的需求，让他们得到适合自己的产品。”

目前东风雪铁龙的产品线中，紧凑级领域已经布局了多款车型，并在该细分市场取得了非常出色的成绩。在“高端车”市场，目前只有一款中级轿车C5，SUV则尚属空白，这使东风雪铁龙在中大型细分市场中缺乏竞争力。对此，东风雪铁龙官方表示，明年神龙汽车位于成都的第四工厂将在2016年建成并投产，届时该工厂将主要投产“大型车“，未来东风雪铁龙的2款大型车就有望从该工厂驶出。

神龙成都第四工厂将于明年建成投产，总产能达到36万辆整车。该工厂引入了PSA集团新的EMP2模块化平台。该模块化平台主要开发中大型级别车，具有广泛的适用性，在车型级别、车身尺寸、车身配置、动力总成都可以根据不同车型的需求进行调整，可开发轿车、跨界车、SUV以及MPV多种车型。值得一提的是，EMP2可生产轴距为2900mm的车型，这一轴距在国内市场定义为C级车。

雪铁龙全球CEO林捷声女士在采访中还曾表示，对于雪铁龙来说，中国市场非常非常重要，远比法国市场重要。林捷声女士还强调，雪铁龙每卖出4辆汽车，就有1辆卖给中国。这意味着中国市场承担着雪铁龙品牌全球销量中25%份额。随着雪铁龙针对中国市场新车计划的实施，未来中国市场在雪铁龙品牌总销量中的比例将出现新变化。