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   本次试驾的雪铁龙C4L作为一台改款车型出现，除了外观跟进家族的变化之外，人性化以及配置上都与时俱进进行了全面调整升级，务求更能满足消费者的日新月异需求。

动力方面，全新C4L提供了1.2THP和1.6THP两款发动机可选，其中本次试驾的1.2THP 涡轮增压发动机，最大功率为100kW(136PS)/1750-3500rpm，最大扭距为230Nm/5500rpm，与之匹配的是来自于爱信的第三代6速自动变速器。

这台1.2THP发动机已经是熟悉的脸孔了，普遍分布在了东风雪铁龙的其他车型上，虽然为一台三缸机器，但总体上的表现非常不错。而且在油门的设定上， C4L给予它的调教更加偏向于沉稳。因此正常驾驶时，您需要踩下较深的油门才会执行减挡。稍微 悉后，便会觉得整个动力非常容易掌控。务求更能满足消费者的日新月异需求。

这种小排量增压发动机确实会在起步的时候给你带来不太利索的感觉，但速度起来后的则显得更为畅顺，在100km/h之内的加速会让人满意。如果您不是个暴脾气，您甚至可以通过油门踏板轻微的踩深，在不换挡的情况下获得相当不错的加速。

值得一提的是，这台C4L的噪音控制非常出色，即便是这台三缸的发动机，车内依旧保留了非常好的乘坐氛围。

底盘的调教一向是雪铁龙的拿手好戏，依旧是那个非常典型的前麦弗逊后可变形横梁式的结构，调教完全偏向于舒适。相对于印象中法国车那股非常韧劲稍有不同的是，弹簧前段被调教得更加柔和，可压缩和拉伸的行程也要更加长，路面颠簸的处理可以让车内保持着不错的舒适度。

C4L的底盘在一定程度上也保留了法国车的那股“好斗”劲儿，因此轻微的跳动会稍微多一点。但同时，悬挂的韧劲也能让车身保持不错的姿态。

方向盘尺寸偏大，低速轻高速重，很容易上手。但在高速行驶时，前段的虚位偏少，你需要多加心神去控制好方向盘进行微调。

整体评价：这一次改款的C4L跟进最新的家族设计让人眼前一亮，不错的发动机表现以及底盘调教让人印象深刻。整体而言突出优点有三：一、配置变得更加丰富；二、三缸发动机的表现出色；三、底盘提供不错的舒适性。