江苏明都恒龙汽车销售服务有限公司

    如果你想在当今被东北话和台湾腔霸占的直播界杀出一条血路，最好的方式就是带上一个武汉的朋友。

前两年看过的《龙门镖局》迟迟没出续集，已然被遗忘地差不多了，唯独记忆犹新的是邱璎珞那句带着浓重热干面味的口头禅：“老子信了你的邪。”

    基于各种巧合，我和两位来自武汉的媒体老师团聚在了同一辆试驾车上。很荣幸，在堵到人尿急的周一遇到他们简直是福祉——坐在后排的我就像是在听双人相声一样：

“堵车堵成这样，搞么斯啊~”

    通过二位兄弟的表演，我算是了解了些许大连和武汉堵车的不同之处：大连的司机通常心怀宽广、遵守规矩，就算是被加塞了，最多也是骂一句粗口；这要是在武汉，肯定是眦睚必报，挤到你乖乖让出路来为止。

毕竟，武汉人的直快和火.辣是出了名的。于是，本来强调“优雅”和“风范”的雪铁龙.C6试驾，变成了一场市区范围内拥堵路况中的短兵相接。

    即便是如此，C6这样的高级轿车，既没有被试驾车车队给落下，也没把坐在后排的我给晃吐了。

正相反，我差点在开着座椅通风和按摩的后排睡懵了。

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    对于一辆主打舒适的高级轿车，能够在后排安然入睡，我以为算得上一个很高的的评价了。睡在C6后排座椅里的感觉很像是国内很多机场都有的那种投币按摩座椅——我在后排中央扶手上看到了三个座椅按摩的按钮，每个按钮上又都有三档可以调节。可能和机场按摩座椅不同的地方就在于，在C6上我可找不到一个投币口。

    东风雪铁龙的朋友从C5开始就总喜欢对大师级底盘侃侃而谈，但二十多岁的年轻人哪里会对一个为了让你睡得更舒服的底盘调教而痴迷呢？尤其是说到车身振动频率接近人体最能接受的1赫兹时，讲真，那催眠效果比坐在车里还显著。

我们所乐于被安利的，还是那宝马的操控、凯.迪.拉.克的操控、大众的操控……似乎只有操控性，才是衡量一切底盘调教的唯.一准绳。

    而当年纪渐长，反射神经已经对应付每次压着个小石头都要抖上一抖的方向盘捉襟见肘时，你才会想起来那因为年轻而产生偏见的舒适型底盘，而它正在时间这条道路的正前方，等着你认识到自己的错误。

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    法国车总有些细节能让人过目难忘。比方说在上海偶尔能见到一辆挂着使馆牌照的06年老C6，那妖娆的车屁.股总是会引得人多瞅两眼。等到了新C6，这种吸引人的点变得十分内秀，化作了座椅上和副驾扶手箱上的千鸟格。

    当车的级别越高级，外观就越发像当今的智能手机一样难得另类，所以闷骚的法国人在内饰上动点小心思无可厚非。道理我都懂，只不过苦了那些车主，每次都要向坐在副驾的朋友介绍这个发源于威尔士的小装饰。那种感觉就像是穿着笔挺的西装，拉着亲近的朋友强行端详绣在内衬上的漂亮图案。

    而这，并不是C6想要传达的主要信息。毕竟对于一个准备与迈.腾和君.越抢市场的车型来说，实打实的产品力远比引人入胜的小花头更容易打动消费者掏腰包。

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    有些意外的是，东风雪铁龙将C6的目标人群瞄准在30～35岁的区间，而不是我们通常认为豪华车车主的年纪。

对于这类人群，C6准备了全数字的仪表盘，界面简单而且操作方便的中控屏。相比竞争对手，C6的各项尺寸都属于能一一对应。同时还有一个取向非常明确的乘坐感受。对于偏重舒适和照顾乘坐者感受的年轻人来说，C6确实是一个好的选择。

    那么问题来了，对于一个从个人主义到家庭至上转变过程中的年轻人，能够接受C6这份独特的情怀么？

其实解决这个问题很简单，让他在后座上舒服地睡一觉，就有答案了。