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东风雪铁龙的新路子 蒙着眼也能闻出味
类别:公司新闻时间:2016-11-27 16:12:15
“什么问题都可以问,不用避讳。”还未落座,东风雪铁龙市场部部长孙亦文一副闲适地说道,狭窄的空间内瞬间扬起了“聊天”的feel。
事实上,对于正处于“调整期”的东风雪铁龙,提到销量是原本是一个有点尴尬的问题,不过力求改变的东风雪铁龙却采取了一个“随意聊”的态度。正如孙亦文所说,“东风雪铁龙要面对自己的现状,才能找到一条让自己更好的路子。”
“不忘初心”从C6开始
随着“龙腾C计划”的战略性推进,经历过2013年和2014年高速增长的东风雪铁龙,随之进入了周期性调整阶段,高速增长嘎然而止。根据东风雪铁龙规划显示,今年销量目标为33万辆。然而,从目前东风雪铁龙的销量情况来看,还需要“努力努力再努力”,仅有一款SUV车型C3-XR 保持着增长的态势,主力轿车车型世嘉和爱丽舍整体表现趋势算不上理想。
在接受《汽车公社》采访时,孙亦文坦诚地表示,“今年东风雪铁龙确实遭遇到了一定的考验,不过从C6开始,东风雪铁龙已经有一个明确的前进方向和路线。”
的确如此,一场“重新定义东风雪铁龙”的战役从全新C6开始,打着“不忘初心”的东风雪铁龙正在找回当初的自信。
经历了漫长的等待之后推向市场的C6,不仅仅是一款承担着“提升品牌”的高端车型,还是东风雪铁龙重新树立品牌,打造全新“法式风味”的一个承诺。承载着东风雪铁龙未来设计和研发方向的全新C6,要为东风雪铁龙写下一个“全新的开始”。
作为“CAC”理念下研发的的首款战略车型,全新C6完整诠释了CAC全球产品设计理念,那就是惬意、便捷、净谧、简单这4大消费者核心利益点。
全新C6上市的时候,东风雪铁龙总经理饶杰为其制定了“两个月5000辆”的销量目标,业内认为全新C6的这把算盘还是打得“有点保守”。要知道全新C6是以接近C级车型的配置,却以18.99万元的起售价直接切入B级车市场,产品优势不可谓不足。而且全新C6上市前夕,东风雪铁龙便对C5进行了官降,致力于C5 C6在市场上以“互补优势”的姿态冲击市场。
不过,如今的B级车市不仅缺乏新鲜感,而且在上下夹击中B级车市的市场份额也不再那么诱人,全新C6到底能拿到多少销量成为业界颇为关注的话题。
在广州车展前夕,孙亦文在和华南市场的经销商进行了一些沟通后,颇为兴奋地表示,“现在4S店有一半的销量意向是C6,而且C6上市之后,也让东风雪铁龙的产品架构有了改变,不只在10万元级别徘徊。”对于全新C6目前的销量和市场反馈,孙亦文透露还算满意,“在期待的范围内”。
东风雪铁龙的“味”
如果说,全新C6是东风雪铁龙品牌向上之路的指向灯,那么改款上市的SUV车型C3-XR则是东风雪铁龙销量走出低潮的“技能牌”。根据东风雪铁龙今年的销量数据来看,作为东风雪铁龙首款小型SUV车型,C3-XR一直承担着“销量扛把子”的重任,尤其是在以爱丽舍、C4L为核心的轿车版块一直处于“跌跌不休”的状态里,C3-XR甚至成为东风雪铁龙唯 一保持大幅增长的车型。
随着各家各户纷纷在SUV战场投放重兵,以期拿到更多市场红利,SUV市场的竞争越来越激烈,这意味着C3-XR所面临的市场环境愈发严苛。能不能在重兵围剿中,保持新鲜的产品活力和站得住脚的优势,成为C3-XR能否突出重围,为东风雪铁龙销量提升再次建立功勋的基础。
为了贴合当下年轻思维的个性主张,2017款C3-XR不仅增加了配置,而且还“变芯”了,2017款C3-XR在原有1.6L CVVT和350THP车型基础上,新增了230THP先锋型和230THP智能型两款车型。产品力升级的同时,C3-XR还玩了一把“躁动青春”的营销,为了满足多元市场需求,东风雪铁龙正让自己“越来越年轻”。
在今年,东风雪铁龙陆续推出了全新爱丽舍2016款、全新C4L、全新C6及C3-XR 2017款等4款车型,覆盖了从A级车、B级车以及SUV等细分市场。在孙亦文看来,东风雪铁龙的产品谱系正走在不断清晰和强化的路上。
不过对于东风雪铁龙在SUV市场仅有一款C3-XR,在纷争不断的SUV市场实在有点势单力薄的疑问,孙亦文表示,“东风雪铁龙以后投放新产品和新技术的速度会越来越快,明年我们会有一款SUV车型上市,和C3-XR形成互补。”
孙亦文透露,东风雪铁龙在后续发展中还将导入CMP及e CMP等全新平台,加速进行不同市场覆盖,新增覆盖D级、C SUV和MPV、LCV等市场,平均每年推出1~2款新车,力求为消费者提供更为丰富的车型选择。
如今,新车上市如果没有两把“黑科技”都不好意思在市场立足,在技术的推进上,东风雪铁龙也有一个稳健的步调。随着“E动战略”的升级,东风雪铁龙将旗下所有搭载涡轮增压发动机的新车型上使用“PURETECH”的标识,以取代原有“发动机排量 T”的传统动力标识。如今已经使用新的动力标识的车型有全新C6和2017款C3-XR新增车型,其他所有车型动力新标识配置将于2017年年底前完成。
产品升级的步调稳步推进的过程中,与此同时进行的还有经销商网络和盈利能力的调整。“能不能重振东风雪铁龙,除了产品和品牌,还离不开销售渠道和消费者体验。”孙亦文颇有感概地说到。
在渠道建设上,除了把与经销商 “共生共赢”放到更加重要的位置上之外,东风雪铁龙还将会对全 网络进行形象改造,增强渠道的建设和盈利能力。从去年的龙腾C计划收官之后,东风雪铁龙将2016年锁定为“客户体验年”,重点在于品牌刷新和客户体验,随着年轻化车型的持续推出,东风雪铁龙在客户营销和体验上也将会更为放开和接地气。
孙亦文还透露, 2017年开始将遵循雪铁龙全球统一的全新形象标准,对网络进行升级,在一二线城市开展小型的体验中心:雪铁龙之家。孙亦文表示,东风雪铁龙打造“统一化”,就是希望哪怕蒙着眼睛,也能闻出“东风雪铁龙的味”