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比安全座椅更重要de隐性指标没有后悔药
类别：公司新闻时间：2016-12-10 17:26:12
我是一个乖宝宝
爱笑、爱玩、活泼、不哭闹
有自己的小想法
但也很尊重爸爸妈妈的指示
这对于我这么大的孩子来说很难得对不对
爸爸妈妈一直对我很好很好
经常带我出去玩儿
比如前几天
他们便带着我搭王叔叔车出了趟远门
不过万万没想到
这次远行却成了我的噩梦
一向乖巧的我不知是怎么了
总是感觉很烦躁、焦虑
而我又不知道该如何表达
于是便哭闹起来
而且此后一发不可收拾
越哭越烈
一路之上都是我的哭声
看得出爸爸妈妈很生气也很烦躁
因为车子的噪音本来就大
路噪、胎噪、风噪等等的
即使音乐开再大声都遮盖不住
再加上我吱吱呀呀的哭声
更像了增加了催化剂一样
爸爸妈妈似乎没有想过
正是这样的噪音
影响了他们出游的心情
也让我的身体深感不适
对于我这么大的孩子来说
由于很多器官/系统还在发育期
如果长时间遭受车内噪音侵扰
会有很多可怕的后果
比如神经系统的发育
如果发现我注意力不集中
目光呆滞
爸爸妈妈千万不要怪我
我也不想这样的
比如听力也会出问题
如果叫我我没反应
爸爸妈妈千万不要怪我
我是真的听不清
或者根本就听不见了
研究表明
孩子对声音感知的灵敏度要高于成人
超过70分贝的噪音
就会损伤孩子的听力系统
噪音达到80分贝时
就会出现包括听力障碍在内的各种问题
如果发现我在车里老是发火哭闹
爸爸妈妈也一定不要生气
这是因为受到了噪音的刺激
我也路怒了
要知道，路怒并不仅仅是大人的"特权"
如果在这样的环境下长大
知道我长大后会成什么样子吗?
爸爸妈妈可以自己想象下
反正我是不敢想的
其实很多人都了解噪音的危害
也有很多人在买车后
第一时间便做隔音处理
不过由于市场上隔音材料良莠不齐
如果选择不当
反而还会引发车内空气污染
那就得不偿失了
难道就这样忍了吗
当然不可以
其实最简单的方法就是
买辆噪音很小的车
其实在车辆噪音控制方面
有一个专门的车辆生态评价规程
C-ECAP
C-ECAP是干嘛的呢?
C-ECAP其实是基于生态设计的理念
从“健康、节能、环保”三方面
针对汽车产品全生命周期
及主要环境影响指标
进行的综合性评价
它旨在鼓励汽车产品
从选材、制造、使用乃至回收处理方面
最大限度降低资源消耗
尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料
以保障用户的健康安全并保护环境
具体来说，C-ECAP会
从车内空气质量、车内噪音、有害物质
综合油耗、尾气排放等方面
对车辆进行综合评价
具体打分标准是这样的
最终得分是这样算出来的
由此可见，这个评价体系是很严苛的
想取得高分并不容易
当然反过来看，只要取得高分
也就说明车辆有着非同一般的竞争力
比如刚不久参与测试的C4世嘉
便拿到了91.05的高分
根据评价结果
车辆得分≥90分将获得
白金牌
于是C4世嘉便无可争议的
拿到了zui高级别的认证
值得一提的是
C4世嘉在噪音评价方面获得的分数的是
满分
没错，真的是满分(12分)
话说在车内噪音评价方面
C-ECAP以《声学 汽车车内噪声测量方法》
(GB/T 18697)
为车内噪声检验标准
选择 60km/h匀速行驶车内噪声
作为评价工况
以 65dB(A)为零分基准
以 55dB(A)为满分基准
以三辆车的试验平均值作为实验结果
其得分系数如下
如此看来
C4世嘉在60km/h匀速行驶时
车内噪声<55dB(A)
55dB(A)是什么概念呢?
它恰好是夜间建筑施工的上限标准
相当于一位女生轻声说话
对正常休息和生活
几乎不会有什么影响
爸爸妈妈，如果是坐这样的车
我真的不就会哭闹了
而且我也可以更健康的成长
我知道你们很爱我
比如为了让我更安全
买了辆很安全的车
还给我配上了很好的安全座椅
你们以为
这样我就可以很安全了
但真的不是这样
有些看不到的东西
其实更危险
