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浪漫主义与现实主义的完美融合 全新C5

类别:公司新闻时间:2017-05-28 08:39:28

时隔8年,东风雪铁龙终于在今年4月份的上海车展上发布了第三代C5。很多人在问,能否在第三代C5身上继续感受到法系车的浪漫精髓和C5对舒适驾乘始终如一的追求?在近日举行的东风雪铁龙第三代C5的试驾中,我们找到了答案。

外观设计

东风雪铁龙第三代C5延续了雪铁龙全新家族设计语言,“双人字” l o g o 与两条镀铬装饰进气格栅为一体,贯穿整个中网,延展至两侧的眉式LED行车灯。大灯更是采用“鹰翼”矩阵式全LED大灯,前脸较上一代更有张力和年轻化。

尾灯的设计令人惊艳,就像两个数字8。示宽灯和刹车灯为LED光源,点亮效果不错,特别在晚上,的确有叫人过目不忘的实力。

动力系统:

东风雪铁龙第三代C5动力系统沿用上一代动力总成,配备1.6THP和1.8THP两款发动机,我们试驾的是1.6THP车型。

东风雪铁龙第三代C5的1.6THP发动机配备TwinScroll 单涡轮双涡道、进气正时无机可变、静音正时链条传动、可变排量机油泵等领先技术,最大功率123千瓦,最大扭矩245牛米。

在试驾过程中,我们可以明显感觉到油门调教偏舒适。并且,只要肯给油涡轮会在极短的时间内介入,带来小小的推背感,总体来说1.6THP的动力已经 绝 对 够用,但对于追求强动力的消费者来说,1.8THP或许会更好。

来自爱信的6速自动变速箱在现在看来似乎并没有什么竞争力,但作为一辆追求舒适驾乘的B级车来说,6AT几乎不会带来负面影响,与发动机的匹配优秀、换挡平顺,这也许就是东风雪铁龙第三代C5内在所具有的实用主义吧。同时,还有运动模式和雪地模式,运动模式下档位会降一档,油门响应自然会好一些,算是在舒适中带来一点小小的激情。

东风雪铁龙第三代C5具备新一代AMCS大师级平顺底盘,悬架具有软硬自动调节功能,斜置减震器设计对分解垂直力起到不小作用。经过试驾也证明新C5的地盘调教的确很优秀,面对大的路面起伏,悬挂十分柔韧,又能很好的过滤掉细碎的颠簸。

不管是高速变线还是大角度转向,第三代C5总能给人一种稳健的感觉,给驾驶者十足的信心和踏实感,个人是非常喜欢这种感受。看来第三代C5在底盘调教上确实有真功夫,也能感受 到 对 舒适的 极 致 追求,毕竟要感受一台车的性格,只有从看不见的地方着手。

说完动态表现,接下来我们看看内饰及做工表现。相比全新C6那种浓郁的法式奢华气息,我更喜欢东风雪铁龙第三代C5更加年轻动感的设计——那就是其La-maison唯享座舱,中控台一字贯穿,空调出风口镶嵌在其中,配备悬浮式8英寸彩色高清触屏,支持carplay、高德地图、手机下发地点等,无论是反应速度还是分辨率表现都非常优秀,屏幕经过磨砂处理,很好的避免了反光。

按键设置为传统物理按键,按键旋钮质感较好,分布得体,易于操作,符合人机工程学。能经常触摸到的地方都采用皮质或是搪塑工艺,质感上佳。

双模双区全自动空调也是东风雪铁龙第三代C5的亮点之一,不仅能独立调节温度,还能独立调节风向。

高配车型还配备 同 级 唯 一 搭载12.3英寸全液晶彩色数字仪表,非常吸引眼球,满满的科技感。

值得一提的是全系都配备5IS多维超静音系统,整车对风噪胎噪的抑制非常到位,发动机震动也十分细微。

还要提及的是,试驾车型配备主副电动座椅,主坐8项调节,副坐6项,座椅加热等功能。座椅皮质触感上乘,偏软,包裹性还是不错的。

当然,东风雪铁龙第三代C5高配车型还配备FCW 前方碰撞预警,SAM 盲区监测系统,LDW 车道偏离预警,360°全景泊车辅助系统

作为一台B级轿车,乘坐空间属这个级别正常表现,体验者身高178厘米,正常坐姿下头部一拳,后排腿部空间两拳。

说到储物空间,东风雪铁龙第三代C5的提升非常大,达到23个,对开式中央扶手箱非常讨喜,四门储物槽也非常宽大;后排储物空间的提升得益于空调出风口设在B柱位置。

后备箱容积439L,开口巨大,遗憾的是后排座椅不能放到,中间有小口,方便后排直接拿东西,满足日常需求绰绰有余。

总结:

经过一天试驾,小编认为,东风雪铁龙第三代C5依然还是那个精致、富有浪漫气息的法国绅士,变的只是容貌和一身行头,不变的始终是那一份从容不迫的内涵和对驾乘者贴心如一的细节,这让我更加期待它上市后的表现。