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文章转载自：波帆说车

中国农历年味儿渐浓，但是在地球另一端的北美车展确实搞得轰轰烈烈，本届车展上广汽传祺GA4亮相。在新能源汽车方面，广汽传祺还亮相了一款为北美市场“量身定做”的紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge，其意图再明显不过——进军北美汽车市场。

逆势而为 走出国门的资本积累

民间有言：不想当将军的士兵不是好士兵。传祺这样的“野心勃勃”来源于其国内市场优异的业绩表现吗？

截止2017年末，广汽传祺全年累计销量达到50.86万辆，同比增长达到37%，在去年全年车市表现“不尽人意”的大环境下还能大幅度的增长，实属不易，相比行业增幅高出不少，而且去年在轿车、SUV、MPV等细分市场领域完成GA8、GS8、GM8的高端产品布局，可说各个车型的拳头产品均已祭出，但是这样的成绩广汽传祺似乎并不满意，在未来还将推出四款新车来完善产品举证，并且许下2020年产销100万辆的宏伟目标。

确实国内汽车市场在突飞猛进，要打造以销量奇迹相对容易，这也是打造世界（和谐）级车企必走的路子，而一个车企要想走向全世界，第二个绕不过去的就是全球第二大的北美汽车市场，美国向来是汽车产业的风向标，想要在美国站稳脚跟，那就需要面对更高层次的考验。

国内市场那么大，为啥非要出国门

对于进入美国市场这事儿，真不是“外国的月亮比中国园”，其实除开现阶段车企具有这样的实力之外，还有一点就是中国汽车市场的容量问题和政策引导。从90年代自主品牌在国内市场占比20%左右到今天占比的近44%，去年国内汽车市场产销量为2471.83万辆，比2016年仅增长1.4%，由此可判断市场空间是越来越小，因此走出去也成为新的课题；再者就是国家政策鼓励企业走出去，起码在政策上是有政府支持的。

走出去确实不容易，正如上文所述，在广汽传祺这个动作之前，已经有自主品牌尝试走出去过，但是到目前为止，除了比亚（和谐）迪的公交车成功进入美国市场之外，过去几年中，几乎没有什么报道提及在美国售出一辆正真中国品牌的汽车。这不是在浇冷水，这是传祺将要面临的事实和挑战。

即便是这样，为了叩开世界汽车市场的大门还是要一关一关的闯，这种闯关并不只是有勇气和信念就可以的，需要的是出色的产品力和技术实力能够满足发达汽车市场的要求。如果说在中国市场是车企销量积累引起量变的阶段，那么美国市场无疑就是从量变到质变的阶段，因为无论是碰撞试验、排放标准以及政策法规，人家确实要求高得多，做得好必须要承认。

枕戈待旦多年 只为一击

没错，广汽传祺是个年轻的品牌，但是早在三四年前就已经开始布局全球市场，自2013年首次参加北美车展时就已经是醉翁之意不在酒了，这可以看是是布局的开端。而其后在《变形金刚4》中植入两款车型更是将传祺品牌推向更为广阔的世界；广汽传祺海外战略布局也完成了东南亚、东欧、非洲、中东以及美洲等五大板块的布局，已经初步建立起了全球的销售网络和服务体系；去年在硅谷建立起了北美研究中心，而今年将面向全球发布全新品牌战略，正式进行引文品牌名称的更新，同时建立北美销售公司，一切都为2019年正式进入北美市场而忙碌着，可以说是为了这一击，已经枕戈待旦多年。

广汽传祺选择新能源汽车作为突破口进入北美市场，有自己的节奏、没乱阵脚，一切都是有备而来，不敢说能有多成功，W先生相信传到水到渠成