东莞市煌健汽车销售服务有限公司

引言：将销量建立在质量之上，注重包括品控在内的造车体力系的培养，懂得“独行快、众行远”、不断扩容“朋友圈”......

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前不久，总理访日的最后一站，参观了丰田的汽车工厂。这一看似不经意的安排，引发了国内业界同仁，对于中国汽车制造的行业“大讨论”。

何为中国制造？中国从汽车大国迈向汽车强国的“通关秘诀”在哪里？这些大的话题，无不引人思考。

众所周知，中国造汽车的历史，虽说远没有德美等老牌汽车强国上百年那般悠久，但相比于近邻日韩等后起之秀，并没有太长的时间差。然而，中国汽车是近10年尤其是近5年之内才突飞猛进的。过去太长的时间技术薄弱，合资体系主导中国车市，中国汽车绝大多数低端起步，一个甲子的时间下来，中国汽车品牌中鲜少有能独挑大梁的……

Why？显然，这是一个较为宏大的命题。

But，聊哥从一个行业从业者兼观察者的角度来来看，觉得很重要的一项原因，即“输在了品质”。这其中，承载了无数中国人的“轿车梦”的国车红旗，曾一度因为质量不达标陷入停产的尴尬处境，可谓是一个极为经典的栗子。

而现在，中国汽车品牌完全改观，经历了合资激荡和积淀，中国经济飞速发展，全球供应商采购，全球汽车技术、制造融合，让品质提升之快，出乎人们意料。其中，广汽传祺就是一个鲜活的例子，可以说是中国自主品牌成功的最好样本。

传祺造车，品质为先

当前，智能互联汽车风起云涌，中国汽车品牌可以说是竞相追逐这个大潮。但是正如新势力造车备受批评一样，人们质疑，还是在于它们是否能造出质量控制过硬的产品。汽车本身的根基，在于“品质”二字，作为消费者每天使用的交通工具，汽车的质量、耐用和可靠性，是根基，任何炫酷造型，任何电动智能互联，都离不开质量。

历史的经验告诫我们，在以技术密集著称的汽车行业，没有品质作为根基和保障的品牌，是没有未来的。令人欣慰的是，中国汽车行业里的一些自主汽车品牌，在最近几年相继迎来了突飞猛进的高质量发展。

这其中，以“高起点、高品质”为品牌标签的广汽传祺，是一个值得拿出来当正面教材的自主品牌优秀代表。

“要让品质成为品牌的核心竞争力。传祺决不以牺牲产品品质，为代价谋求短期的高速增长，不管是日程还是销量，甚至成本管理，都要为品质让路。”对待品质这件大事上，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车总经理郁俊如此阐述传祺品牌的“品质”观。在郁俊看来，抓住品质才是“抓住了事物的主要矛盾”。

郁俊的这个观点，其实也是广汽在成立传祺品牌之初，就定下的基调。因为中国汽车品牌起步低，而且走的弯路太多，产品低端，卖不上价钱，产品附加值低，品牌力上不去。

因此2008年广汽成立传祺品牌，就避免走低质低价的弯路，从起步以高品质打造高品牌为定位。以品质为本，传祺的产品均价，一直处在中国汽车品牌最前列，以品质支撑高品牌的战略，获得了成功。比如传祺GS8,，也是自主品牌汽车中售价相对较高（16.38-25.98万元），而且销量较大，直接抗衡合资同级SUV的产品。

品质上去了，才有口碑，才有品牌力。众所周知，拥有14亿人口和巨大市场的中国，早已经是世界上最大的制造国。但“大而不强”也曾长期困扰着中国企业和中国品牌。“继续弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命！”在今年的政府工作报告中，素有中国制造“最强代言人”之称的李克强总理，明确作出了这样的指示。

高品质制造，可以说，也是快速发展的中国走向全球的需要，汽车行业作为国民经济支柱行业，首当其冲。作为践行《中国制造2025》的自主品牌典范，广汽传祺自成立之初便采取“高举高打”的市场定位及策略、直接切入中高端市场。其后的发展过程中，通过汇集全球优势资源、坚持正向开发、坚持国际标准，广汽传祺迅速构建起了以广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为核心的世界级造车体系。

事实上，从几年前带领传祺成为市场“大黑马”的GS4，到后面的GS8、GA8和GM8三“8”高端车型矩阵，传祺旗下的每一款新产品，无不具备世界级的品质水准、并且成为“高品质”中国车的代名词。借用网红董大姐的一句广告词，让世界爱上“传祺”造，真的不是一句口号！

J.D. Power新车质量，连续五年第一

传祺“品质为先”的造车理念，不仅引来了消费者实实在在的“用脚和钱”投票，也获得了来自市场和专业机构的一系列褒奖与好评。

据聊哥了解，在全球领先的市场研究机构J.D. Power发布的中国新车质量研究(IQS)报告中，广汽传祺已连续五年卫冕中国品牌榜首；其中，传祺的“肱股之臣”——GS4在紧凑型SUV细分市场排名中，也连续两年位列中国品牌第一名。

业内人士大都知道，新车质量报告简称IQS，它衡量的最主要目标是用车期在2-6个月车主，在2-6个月使用车辆的过程中发现了哪些在使用过程中车辆质量问题。

数据显示，近年来中国汽车品牌在新车的整体质量评分上，可谓发生了翻天覆地的变化。譬如，从IQS刚刚进入中国2000年的时候，中国汽车品牌整体的PP100指数差不多是514，到了2017年，该指数进步到了103。别小看这个新车整体质量评分，过去都是国际大品牌独霸榜单，但传祺打破了这一态势。

举个例子，如下图：2014年的新车质量报告，尽管传祺那个时候，就是排名前15的汽车品牌中，唯一的中国汽车品牌，它前后均是跨国汽车巨头和合资企业。传祺在那个时候的质量控制，就媲美跨国车企。再看看2017年，传祺已经超越了大众、本田、丰田的合资车企排名，进入前十。

当然，自主品牌汽车都在进步，在同合资品牌的对比中，自主品牌的进步速度是明显高于合资企业，在2007年的时候自主品牌、合资品牌之间的差距还有139 PP100，但是到了2017年，自主品牌和合资品牌的PP100其实只相差13个。

而传祺能连续5年卫冕J.D. Power中国品牌榜首获奖，足见其产品的品质已经跻身国际主流水平。

不仅如此，今年1月，广汽传祺还获得了“2017年度广东省政府质量奖”的权威认定。需要指出的是，广东不但是商业之都，也是制造大都，是中国经济发展最具活力、制造业最发达的地区。作为广东省政府设立的最高级别的质量奖，包括广汽传祺在内，今年总共只有10家企业获此殊荣，足见政府对传祺品质驱动模式的高度认可。

在《车市裴聊》看来，诸如J.D.Power质量五连冠、及广东省政府质量奖的背后，显然不只是些个简单的名头。毕竟，参与评选的中国品牌、乃至外资品牌那么多，传祺为何能高分靠前、并位居中国品牌榜首？这确实值得引发业界、尤其是自主品牌们深思和学习。