中驰长安轿车

        昨晚，李宗伟与林丹的羽坛世界冠军之战，刷爆了大家的朋友圈。

        用举国观望来形容，绝不为过。

        值得一提的是，现今的中国体育迷们并没有陷入计较金牌数量的传统思维中，而是看淡短期得失、重视体育精神及追求观看过程。

        事实上，国人对奥运赛事的观念进步仅是当代中国的一个缩影，而关系到国计民生的汽车行业，更是迎来翻天覆地的变化，曾经被质疑的中国自主品牌，在长安汽车等优秀企业的引领下，正在掀起一场由研发至销售的全方位向上升级。

        8月5日，也就是奥运开幕的前一天，在天津举办的2016年第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动现场，长安汽车将“安全研发团队奖”和“安全技术进步奖”揽入囊中。这不仅是长安汽车在安全领域的成就，对于整个自主品牌的发展同样意义非凡。

        你的车安不安全，C-NCAP帮你把关

        说到车辆安全，其实包含了很多方面的内容，比如车身结构、车身材质以及一些像ABS、ESP、LCA等方面主动安全配置。衡量汽车安全不仅可以从这些方面入手，现在还有C-NCAP、E-NCAP、IIHS等专业机构提供的数值参考，以便我们选购到真正安全的汽车。

        C-NCAP（中国新车评价规程）是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，进行广泛国内外技术交流和实际试验后确定的评分规则。在给予消费者系统、客观的车辆信息，从而促进企业按照更高的安全标准开发和生产，有效减少道路交通事故的伤害及损失。因此较我国现有的车型强制性标准更为全面严格，同时，为保证评分独立性和公正性，所有实验车型均为C-NCAP官方直接在市场上购买。

如果你觉得，这些数据太过冰冷，那么还是公路上那些赤膊相见的案例更为直接。那么，我们一起往下看！

更值得关注的，是事故背后你的安全

        2014年7月，一位网名天马行空的保定逸动车主在论坛上发帖，题为《感谢逸动，救命的逸动》，据车主描述，当驾驶车辆在京昆高速行驶至石家庄段280公里处时，因未能发现前方的事故车（超车道刚发生事故，没来得及放警示牌、也未开警示灯），导致在车速110公里下紧急制动后仍追尾。

       虽然不知道碰撞发生时的具体车速，但据车主回忆，采取紧急刹车时其双手紧握方向盘，身体被作用力推至后仰状态，撞击后前面的车辆基本报废，由此可以想象当时的碰撞力度一定非常大。他感谢逸动的原因是，虽然车辆前保险杠、防撞梁、水箱都发生凹陷，轮胎也变形了，但方向盘保持原角度不变，因此身体基本没有受到伤害。

       2015年12月2日，某位CS75用户一行3人，在温州山路遭遇车祸坠入10米悬崖，车头扎入水中撞上岩石。幸亏CS75HEEAB高刚度钢吸能构架式车身吸收了撞击震动，防鞭打座椅又缓解了乘员与车体的内部撞击，最终有惊无险，仅后排1人轻伤。

        2016年7月29日，在广东321国道上，一起三车连环撞击事故中，处于重型卡车和大客车中间位置的长安CX20，在被重卡追尾后直接撞上大客，车身遭到重创后仍然保持了舱体安全，车上包括1名婴儿，2名小孩的7位乘员全部生还。

       2016年8月17日，在湖南S218省道上，一辆逸动以100码以上速度越中线逆行撞上一部相向而来的CS35后，由于逸动车主当时慌神未踩刹车，巨大的撞击力导致逸动在相撞还冲出十余米远处，并将路边树木一一撞断，石墩更是撞碎成两半飞至一米开外。由于当时车前方安全气囊适时打开，因此逸动车主毫发无伤。而CS35尽管车身受创严重，但司机及车上妻儿五人也均无大碍，安全系数可见一斑。

        正如里约奥运会新晋运动网红傅园慧所言，成绩背后，鬼知道经历了什么！如果说中国运动健儿在赛场上的优秀表现源于平时的刻苦训练，那么一款车的成功也离不开对于各项标准的严苛要求。长安在安全方面奖项的获得源自于长安汽车一直以来对“安全造车”的执着追求及高标准高投入，对也真心希望长安汽车及各大自主品牌能够在安全道路上愈发努力前行，为中国品牌在世界 “汽车奥运”平台上，升起更多的中国旗帜。