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在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒，并赢得了1500cc组别的冠军。接下的24h勒芒耐力赛中，阿斯顿马丁几乎从未缺席去年的第85届勒芒，搭载4.0T V8的VantageGTE又一次夺得了冠军。阿斯顿·马丁又在今年正式冠名赞助了红牛车队红牛更名为阿斯顿马丁-红牛车队，巧合的是，里卡多在4月份的F1上海站夺得了分站冠军。据说阿斯顿马丁还将成为F1的引擎供应商，顺便说一句，目前F1的引擎供应商有法拉利。

阿斯顿马丁DB11采用粘合成型铝制车身结构，减轻了车身重量，增加了车身强度，为GT跑车树立了令人难以望其项背的全新标准，并把“DB”家族精髓发展到非同反响的高度。该车整体设计与其它DB11车型无异。

明亮闪亮的部件已被染成黑色，暴露的碳纤维可作为一个选项，几乎每一个外部部分(镜子，屋顶，屋顶列板，分流器，扩散器，和窗台)，车轮已被替换为更活泼，20英寸的伪造数字。即使是弯道——前挡泥板上的大斜线从车轮拱中流出——也没有那么多的铬。

阿斯顿马丁DB11采用LED光源，外加棱角，分明的发动机舱盖，使造型更加犀利。滑动全景天窗，打开就与自然相拥真皮方向盘，换档拨片，前后泊车感应显示雷达，倒影，停车不能更方便，双区空调大灯组采用不规则造型设计并融入日间行车灯。视觉效果简直不能更诱人。

内部各种功能的LED灯，专用于此车辆的直径为20英寸的普利司通轮胎合金轮毂，带电动设置的皮革边饰前排座椅和三个位置存储器，一个摄像头系统可以生成车辆的天顶视图，后排座椅中的Isofix固定装置或带有八英寸屏幕的多媒体系统。您也可以选择订购不同类型的装饰线条和蒙皮，后排座椅，前排通风座椅的空气动力学导流板或Bang&Olufsen专家配备13个扬声器的音响系统。

阿斯顿马丁DB11配备了源自梅赛德斯AMG的4.0升双涡轮增压V8，可释放375kW和685Nm的动力。这辆令人惊叹的双门轿跑车与ZF的8速自动变速箱挂钩，以0时速100公里/小时的速度完成冲撞，并在声称的3.6秒内完成了扬尘，最高时速为314公里/小时。