广汽本田平顶山锦祥4S店

现在走在路上的汽车呀，不怕配置多，就怕配置少。以前等红绿灯的时候，人家的车重新打火，我们可能都会嘲笑一句：“哟呵！你看那车熄火了！哈哈哈”现在等红绿灯的时候，人家的车重新打火，我们会默默地在心里酸一句：“嚯！高级车，自动启停都带呢......”

如今时代变啦！人民的生活水平进步啦！

发动机自动启停的常规解释是：当车辆临时停车（如等红灯）时，发动机自动停止工作。需继续前进时，抬起刹车发动机自动启动，从而减少燃油消耗及碳排放，减少怠速时积碳的产生，延长发动机使用寿命。

这项技术通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当车辆再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而减少油耗和废气排放。英文简称：STT，是STOP&START的简称。

平时在路上堵车的时候，你踩下制动踏板，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转，车轮转速传感器读数为零，最重要的是车辆是否具有足够电量进行下一次启动。当满足以上全部条件的时候，发动机就会自动停止工作。同时这套系统还存在“退出机制”，这样吧！打个比方，当你踩下刹车后，如果在0.5秒内马上松开，就会中断自动启停机制，避免发动机停机。

其实发动机自动启停并不是什么“新时代的产物”，早在上世纪70年代了，丰田在皇冠上就曾经进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这个已经完全可以算作是发动机自动启停技术的雏形。

然而这个看似神奇的技术，却得到很多国内车主的反感，百度上甚至有这样的搜索记录，而且相当多的人搜索过类似的：“发动机启停如何才能永久关闭”。如果这个让工程师们看到，想必是会有一部分直接“吐血身亡”了......

发动机自动启停起源于欧洲，大众、菲亚特、雪铁龙等品牌在上世纪80年代开始涉足这项技术，但直到2006年自动启停功能才开始普及。其实这也从侧面解释了一件事，发动机自动启停其实并不鸡肋，只是，它似乎在我们国内城市道路，有那么一丝“水土不服”。

如果你曾经有过去欧洲自驾的经历，大概就能明白我说的这句话是什么意思。在那边基本上红的就是红灯，没有咱们这边即使红灯的情况下，车辆还是偶尔会存在“走走停停”的尴尬事发生，而且相对于咱们的早晚高峰，那些欧洲国家简直是“小巫见大巫”好嘛......

博世之前针对发动机启停技术做过实验，得出结论：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似的测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。

但人无完人，没有十全十美的事，一项技术的利与弊也是同时存在的，厂商宣传当然会着重优点，缺点运用语言技术蒙混过关或者只字不提。

所以平时你们可以根据路况选择打开或关闭自动启停系统，毕竟花钱买了它，还是要用出个所以然的哦~

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