广汽本田平顶山锦祥4S店

汽车加速减速都是通过控制油门来实现的，加速就深踩油门，当然燃油消耗会增多。而它的名字虽然叫油门，实际控制的是节气门，节气门开启的越大，进气越多，所以踩油门的深浅就是控制进气量的多少，而进气量会被控制的很精准。演出 

有了进气量后，发动机电脑会根据这个进气量来决定喷多少汽油，也就是说喷油多少是通过发动机电脑来控制的。那为什么我们踩油门不直接控制喷油量，而要控制进气量呢？这与发动机的燃烧特性有关，分两方面原因：

1、时刻能够达到最适宜空燃比，使汽油完全燃烧。

2、燃烧所产生的能量能最大程度的利用去做功。

汽油完全燃烧的理想空燃比是14.7，意思是进入14.7克空气，喷1克汽油刚好可以完全燃烧。在加速状态下可以让空燃比小一点，也就是空气少油多，在不需要很大动力的情况下可以让空燃比稍大一点，空气多点油少点，这样经济性更好。总之空燃比是很轻松就可以调整的，既能满足动力需求，也能满足经济性需求。

汽油发动机是靠火花塞点火后才燃烧的。空气与汽油形成混合气进入气缸，当活塞运行的接近上止点时，火花塞点火燃烧，火焰以火花塞为中心，向四周散开，直到完全燃烧，这是有一个过程的，需要一定的时间。这个时间越短越好，时间越短，用来做功的能量会越多。就好比我们推一个物体，快速的推一下能使物体向前滑动2米，缓慢的推一下只能滑动半米。

 如果控制喷油量而不控制进气量，那么首先进气量会保持最大状态且不发生变化，只有喷油量在变化。当油门小的时候，就会使空气多而汽油少，导致混合气过稀。过稀就会使燃烧速度变慢，推动活塞的时间变长，推力变小，甚至有的汽油还没来的及燃烧就已经进入排气循环了，引起动力下降。所以汽油发动机控制喷油量会有很多缺点，控制进气量才是最好的选择。

而柴油发动机的车，油门的确是控制的喷油量，空气数量一定，想要提升动力，就深踩油门多喷油。原因就是因为它的燃烧方式是压燃的，不是由火花塞点燃的，通过活塞的压缩达到高温高压而自行燃烧。所以无论进入了多少燃油，只要是燃烧了就是瞬间一起燃烧，燃烧时间短，推力大，不怕混合气稀而燃烧缓慢。

油门很难掌握怎么办?油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。万一在新车行驶的情况下，遇到了油门踏板问题。大家千万不要慌张，冷静对待。那么，油门控制技巧有哪些?

　　油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

　　汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

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