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作为国内首款Coupe SUV车型，哈弗H6 Coupe吸引了众多关注。在上海F1赛场上，它俨然以优秀的综合性能征服了众多的试驾人员，然而，回归到实际应用，它在城市公路上的表现如何呢？本期评测，小编就带你来感受下H6 Coupe的城市公路驾乘感受。

　　作为一款Coupe类型的SUV，哈弗H6 Coupe率先摒弃了之前大嘴脸的家族造型，采用更加fashion的六边形中网配以蓝标来说明它和“兄长”H6的不同，而悬浮式车顶设计、高腰线的轿跑风格的加入，更加突出了时尚、潮流的蓝标品牌定位。

哈弗H6 Coupe搭载是一款代号为GW4C20的2.0T发动机，其最大功率为145kW/5200-5500rpm，最大扭矩为315N·m/2000-3600rpm，采用缸内直喷和可变气门正时技术，极大的提升了动力性与燃油经济性。

传动方面，与这款车匹配的是6速手动和6速双离合变速器，其中，双离合变速器采用全球知名配套商德国格特拉克提供的6速双离合自动变速器，最大的特点就是平稳，而本期试驾的就是一台自动挡的哈弗H6 Coupe。

哈弗H6 Coupe车身长宽高为4549mm*1835mm*1700mm, 2720mm的大轴距，让这台车前后排空间显得非常宽敞。170mm的离地间隙让它很难像硬派SUV一样去越野，但无疑让它更适合城市公路的驾驶，而且TOD智能四驱系统的加入也让这台轿跑型SUV可以满足一定程度的轻度越野需求。

　　前麦弗逊后双横臂独立悬架的底盘设计，与“兄长”哈弗H6基本一致，底盘稳健扎实，车行驶起来非常平稳，过弯时车头指向明显，车辆有一定的侧倾，但仍能提供不错的支撑性。在经过减速坎的时候，悬架整体过滤很好，调校的非常舒适。

在行驶过程中，6速双离合自动变速器换挡积极平稳，能很好的领会驾驶者的意图来完成升、降档动作。在噪音过滤方面，要比哈弗H6更强一些，防锈隔音胶以及大面积的隔音棉使得噪音过滤的非常好，即使在高速行进中车内依然不会有让人头疼的噪音出现。通风盘式的刹车盘平稳有力，随着踏板的力度增加，制动力呈线性增长，并没有出现热衰退的现象。

加速一般来讲不是SUV的强项，但哈弗H6 Coupe却是其中另类，涡轮在2000转左右时介入，动力会有一个明显的提升，提速明显，再加上换挡拨片，使得哈弗H6 Coupe相比一般的同等级轿车来讲也毫不逊色，即使是在上坡提速的时候，这台车依旧给人一种轻松的感觉。

　　全系标配的EPS电动助力转向系统，在车辆行进过程中的反馈很轻，操控非常便利，即使是女性车主也能轻松驾驭。上坡辅助和陡坡缓降系统的加入，也能帮助新手司机在日常的坡路上轻松的完成坡起。

　　总结：舒适的悬架调试，充足的动力输出，炫酷的整体外观以及强大的功能配置，让哈弗H6 Coupe无疑非常适合城市驾驶，时尚、潮流的造型配上突出的性能，这个国内的Coupe SUV在彰显个性的同时，也传承了哈弗品牌一贯的优质性价比。(图/文刘旭)

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