昆明联亚丰田

许久以来，关于日系车钣金薄、不安全等说法一直干扰着大众的视听，其中很多谬误观点的始作俑者和传播者中，不乏一些汽车行业的“砖家”，时间久了，提到车辆安全，竟是人自然的产生类似的联想：关门声音不厚重是不是车门不结实？这车钢板是不是太薄？……似乎众口真能铄金！

然而，清者自清，在一汽丰田举行的“这就是真的”科学实验室主题活动上，来自清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换教授、全国拉力锦标赛及越野锦标赛四冠王鹿丙龙先生等共同探讨影响汽车安全的核心要素，并以摘得C-NCAP五星桂冠的全新卡罗拉为例深度揭秘汽车“全方位安全”。  

“讨论汽车安全，首先要明确一点：人比车重要，在迫不得已的时候，汽车可以牺牲，但人不能。保护人比保护车更重要。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任、中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、国家质检总局汽车召回特聘专家、《汽车安全与节能学报》副主编张金换教授明确了汽车安全的概念。

提起汽车安全，认为“钢板越厚车辆越安全”的不在少数。对此张教授特意指出，汽车钢板的厚薄无法说明汽车的安全性能，“发生碰撞时并不是单纯依靠钢板来保护车内人员，特别是在汽车发生强撞击的时候，单纯靠钢板强度完全不能保证安全。”

其实，退一步讲，“日系车钣金薄”本身就是极其可笑的伪命题。且不说以丰田为代表的企业长达几十年使用超过欧洲、美国、日本等国国家标准的自身企业标准，只说一条：在轻量化已成趋势的今天，如果上述命题真的成立，那至少说明日系车比其他车系要先进，想必如果真的这样说，欧洲车又要起义了！既然前提条件都已成为伪命题，那么“日系车不安全”就更加不攻自破了。

在交通越来越发达的今天，汽车的安全性能也愈发受到消费者的关注，无论是“破”顽固观点，还是“立”新标准，对汽车“全方位安全”的追求将成为有车一族的新常态，全新卡罗拉的五星级安全性能也将为消费者选车、用车提供正向参考。不过，在此也提醒各位读者，世界上不存在百分之百安全的车辆，不要过分相信自己的驾驶技术，关键的时刻，系好安全带和正确使用儿童座椅才是真正能保命的“利器”。