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近日，一则重庆巴士坠桥的消息引发了舆论对交通安全的热议，惨痛的教训也敲响了安全行车的警钟。提到汽车安全，大家第一印象就是车身强度、碰撞得分、安全气囊等被动安全配置。古话说得好，“防患于未然”，落在汽车上说的就是“主动安全配置”了，毕竟避免事故发生可比减轻损失更为重要。今天，我们就以市场口碑和销量都排名在前的广汽三菱欧蓝德为例，详解主动安全配置的必要性。

主动安全OR被动安全，到底都在聊啥

汽车主动安全系统是什么？顾名思义，主动安全就是会主动介入我们驾驶动作的安全系统，它会在汽车发生碰撞之前就发出预警信号提醒驾驶者，并且在车辆近乎失控时自动启动，利用机械与电子装置尽可能的保持车辆的稳定性，让驾驶者能够恢复对车辆的控制，最大限度避免意外发生。如果用一句话总结主被动安全的区别，主动安全是“出门不惹事”，被动安全是“来了别怕事”。

详解欧蓝德主动安全配置

这么聊未免有些笼统，我们就以广汽三菱欧蓝德为例，在驾驶场景中瞧瞧主动安全的门道。

在20万以内四驱7座级别的紧凑型SUV中，广汽三菱欧蓝德在主动安全上的准备可以算得上有诚意。FCM前方碰撞预防制动系统、ASC主动稳定控制系统、TCL牵引力控制、HSA斜坡起步辅助系统、ACC自适应巡航控制系统等安全配置足够掌握日常安全行车的主动性。不过又有读者要头大了，这么多专业词汇，到底有什么用处呢？接下来就让我们详细解析几个主要功能。

·ACC（自适应巡航系统）

相对于传统的定速巡航，ACC自适应巡航控制显得更为先进，30km/h的速度即可开启欧蓝德上的该功能。系统能通过安装在车前的雷达持续扫描前方道路，并根据轮速传感器采集车速信号。当与前车距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，同时下降发动机输出功率，从而和前车保持安全距离，防止追尾事故的发生。

遇上高速长时间堵车，困在拥挤的车河里，需要反复启动、停止的操作对驾驶者来说无疑是种折磨。此时，ACC在保持安全车距的同时，也能释放司机双脚，缓解驾驶疲劳。

·FCM（前方碰撞辅助制动系统）

欧蓝德配备的FCM前方碰撞辅助制动系统已经升级为带有行人感知功能的第二代系统，能通过前方雷达来检测正前方车辆的行驶状况，并根据判断前方车辆的速度和行驶轨迹预测算发生碰撞的可能性。简单来说，在有追尾危险时，系统会发出警报，并自动启动紧急制动以尽量避免碰撞。

从欧蓝德安全试验成绩中看，当车辆速度在20-30km/h之间，该系统有充足时间来减速度，在车辆速度在5-65km/h之间，该系统可以分析判断周围行人移动轨迹。看这个反应速度，在城市道路行车，欧蓝德配备的这套FCM系统可谓是相对安全的，行车比较安心。

·ASC（主动稳定控制系统）

众所周知，三菱早年间在WRC赛场上享有盛名。国产后的欧蓝德秉承了百年老牌积累的技术和经验，同样搭载了ASC主动稳定控制系统。这套稳定系统可以控制发动机动力输出和每个车轮的制动力,从而优化车身牵引力输出,再加上TCL牵引力控制之间的相互配合,能有效防止车辆在高速行驶中发生侧滑和甩尾等现象，对于安全和稳定性都有着极大的帮助。

从广汽三菱欧蓝德几项主动安全配置来看，这些“低调”的技能正是能在行车安全中派上大用场的配置。当然，它们的存在也并非能完全规避事故的发生，汽车行驶中，您的每个决定才是最有保证的安全系统。