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SUV大火爆的前提下，中国品牌SUV以更富竞争力的价格，多样化的配置获得消费者青睐。

2016年一季度SUV车型销量排前五均为中国品牌SUV，其中均价在10万以上有哈 弗H6，长安CS75，广汽 传祺 GS4三款车型。神车途 观仅位列第六名。

继上周空间配置篇之后，本周针对车辆最为关键的动力篇和易被忽视的细节部分进行盘点。

三车中H6发动机技术源自沈阳三菱，技术较为老旧，功率和扭矩都已跟不上现阶段增压发动机的主流水准。最大功率甚至赶不上CS75的2.0L自然吸气发动机；GS4所搭载的1.3T发动机，功率和扭矩都是正常水准，但因为只有1.3L的排量，典型的小马拉大车，对发动机损耗较大，会缩短其寿命，旗下1.5T发动机功率也仅仅比H6功率大了2千瓦。

CS75的1.8T发动机功率和扭矩更是全面超越前两车，最大功率130千万，最大扭矩230牛米。

发动机舱内布局方面，CS75更加合理，走线也更加规整，发动机舱配件规整排布使得CS75在后期养护时更加便利。

虽然三车都配备了隔音棉，但是相对来讲，CS75面积更大，H6隔音棉长度过短，有偷工减料的嫌疑，而且CS75隔音棉与引擎盖的贴合度更好，厚实程度远超GS4。

引擎盖撑杆是老生常谈的话题了，液压撑杆的在成本方面明显高于手动撑杆，且在使用时更加的便捷；反观手动撑杆，不仅便捷程度不高，而且还有忘记撑住引擎盖就查看车况这样的安全隐患。三车中，仅CS75采用了液压双撑杆，在细节上做到极 致。

机舱内部，仅CS75的电脑板距离保险杠最远，也样能在轻微碰撞时保护价格相对昂贵的电脑板。

其他细节部分如备胎方面，仅有CS75采用了全尺寸备胎，虽然备胎的作用仅仅是为了在主要车胎破损时临时起到代替的作用，但是全尺寸备胎必然会在紧急时有着更好的安全性和更快的车速。

刹车方面，CS75采购了美国天合的刹车系统，性能较为强劲，100-0KM/H的测试中，CS75实测刹车距离为40.09米，而H6高达43.25M，基本是一个车身的差距，高下立判。

后尾门铰链部分H6采用了面包车同样的铰链，使得开关门是缝隙较大，存在漏水风险。

尾门开关卡扣有没有导槽在外界看来是个非常小的问题，但是一个小小的卡扣导槽能够避免车门长时间使用而造成掉角等问题。

中国SUV火起来之后，很多自主品牌也学会了偷工减料，很多肉眼不易见的地方能省一块是一块，相比之下，只有长安这样的品牌在一直坚持以高标准造车，给消费者带来福利。