广汽丰田天津美利丰滨海店

最近，丰田一改原本的“中庸之道”，在圈内外刮起一股“TNGA”黑科技之风，可以说是一场从设计开发、采购物流，到制造工艺、生产管理等的全线变革。更让国内的丰田粉按耐不住喜悦之情的是，广汽丰田已经率先引进丰田最新的TNGA全球化架构，第八代凯美瑞将作为首款TNGA车型在11月发布。TNGA将从零开始，通过全新开发平台、动力、变速箱、悬挂、安全系统等打造新一代凯美瑞。而凯美瑞也将变得更贴近欧化风格、强调驾驶体验与个性化进化，从而实现丰田TNGA科技带来的超级驾趣。

TNGA，不只是平台模块化

不同于模块化平台解决的生产通用化问题，丰田TNGA是一种涵盖且高于模块化的全新架构理念。丰田认为：汽车的核心是基础性能，由动力总成、车身和底盘此类核心部件来决定驾乘体验感，以驾驶者为中心进行开发，让汽车适应人，形成跨平台的统筹架构。

单说概念有些空泛，我们尝试发掘第八代凯美瑞相较前几代车型所作出的改变，使大家读懂TNGA的魅力所在。

至接近概念车的造型，令人惊艳

首先，带来极大冲击的是外观造型。不同于前七代沉稳内敛的设计，第八代凯美瑞采用了完全颠覆式的设计理念，拥有两种不同的外观，”x”前脸和豪华版鲨嘴前脸两种造型，凌厉感十足，完美契合了其高性能豪华轿车的定位。豪华版流畅饱满的车身线条车型，十足优雅。运动版前脸凶悍，搭配大嘴式侧进气口，使整车看上去更加动感。上进气口则采用高挑、修长的设计，醒目的丰田车标镶嵌正中。在设计大胆的黑色网状金进气格栅的映衬下，车头中间部分显得力量感十足。整体的车身设计也是一个细节处理上的亮点，在突显低重心优势的同时，还拉伸了横向视觉感受。毫不夸张地说，第八代凯美瑞是至接近概念车的量产车型。

能够实现这样颠覆式的设计，和TNGA不无关系，由于倡导零部件小型化和超薄化，新车的机械件、结构件等体积得到大幅缩减，因此设计师在描绘造型时的自由度得到明显提升。通过对机舱内零部件小型化和重新考量车身构造，最终实现发动机罩高度下降40mm，整车重心下移达到20mm之多，要知道这是在没有牺牲最小离地间隙的前提下所做出的改变，可以说是相当可观。这样不仅使整车视觉重心降低，运动感增加，向着扁平化的跑车靠拢。另一方面，更使驾驶员以更低的坐姿进入驾驶舱时，前所未有宽广视角，实现更宽敞视觉感受的同时，视线盲区缩小，实际抗侧倾性能提升，无形中提高了驾驶安全性。

更多人性化设计，带来颠覆式的驾乘体验

除了颠覆性的外观，还有大到平台、发动机、变速箱、底盘、车身，小到每一个零件，方向盘，踏板，座椅等都是全新设计，算得上是真正意义的“新一代”。TNGA重点强调的更好驾乘体验，也是第八代凯美瑞相比以往所做出的巨大进化。

一进入车内，能明显感受到第八代凯美瑞设计理念更加人性化。第八代凯美瑞的研发遵循“所有开发都始于驾驶位置”的原则，中控台带有向驾驶位倾斜的“Y”型设计，对方向盘和座椅等都进行了调节，方向盘的倾斜量扩大了10mm，座椅滑动量增加了20mm，使得身高不同的驾驶者也能有合适的坐姿。踏板位置重新设计，更符合人体工学，地板式油门使驾驶者腿部空间更为宽敞。一切以驾驶员为中心，这在此前没有出现过。

此外新架构下，第八代凯美瑞体现了数字时代设计与操作体验无缝衔接。充满科技感的配置以及考究的用料，消费者眼观手触之处均为“魅力十足”的专用产品，更配备导航屏幕、HUD抬头显示、仪表板显示三位一体联动功能。

自广汽丰田国产六代凯美瑞以来，高品质的均衡美学让凯美瑞成为经典之车，经久不衰。而即将发布的第八代凯美瑞，将更多强调高质感的驾驶乐趣，技术、设计与美感上升到新的平衡。