东莞市新东联汽车贸易有限公司

　　在西方普通民众的眼中，“Made in China”还代表着低端制造和廉价的工业品，但悄然间中国制造已经不断的升级为中国智造，以哈弗为代表的中国自主汽车品牌励精图治，向高端领域挺进崛起。近日，多家澳洲主流媒体受邀参观了自动化率高达99%的哈弗世界ji工厂，颠覆了媒体一直以来的认知。

　　参加此次哈弗发现之旅的澳媒记者表示，在澳洲市场上，日韩品牌占到了统治性的地位，但日韩均经历了20-30年的时间才逐渐为消费者所接受，但此次参观让媒体惊呼，也许用不了三五年，中国品牌就完全可能取得日韩品牌花数十年才完成的路。

　　长城汽车在徐水投入数十亿元建设了世界ji的工厂，并且实现了发动机及变速器的高度自主化研发生产，包括耗资数十亿的技术研发中心，无一不体现出长城汽车对于技术的不懈追求和卓著成就，获得了诸如“中国心”，“世界十佳变速器”的业内高度认可。

　　澳媒CarAdvice知名记者Mike Costello评价：“各家主机厂通常最爱邀请各家媒体去展示他们傲人的生产设备和工艺水平，我从业以来也参加过不少全球知名厂商的生产线参观，哈弗的工厂水平完全和这些厂商处于同一水准，而且规模更大，令人叹服。”

　　另一家澳媒Behind the Wheel评价到，“许多中国品牌依然依靠合资品牌的发动机和变速器供应，而在我们认知中，中国汽车品牌是不具备先进的自主技术实力的，但这次参观颠覆我以前的认知，尤其是哈弗正在发力的次世代“黄金动力组合”1.5 GDIT发动机加湿式7DCT变速箱，让我认为哈弗完全有能力成为中国汽车技术方面的领军品牌。”

　　“我们通过专家了解到长城汽车目前选择的黄金动力组合背后的平台和技术路线对于电动化和增压小排量化也是顺应了全球的技术发展趋势，在增加燃油效率、减少排放方面做出了很多努力。”

　　知名媒体Motoring.com.au记者称，“我受邀参加了近期的北京车展，充分感受到了这个世界上最大的汽车消费市场所具有的活力和竞争的残酷性。我想哈弗正是凭借自己不断在技术领域的投入才能在这个残酷的市场中站稳，并获取了惊人的销量成就。”

　　知名汽车杂志Wheels记者表示，“我去过一些欧洲知名性能跑车的生产线，可以负责任的说，哈弗的设备水平完全是顶尖的。如果中国品牌在澳洲的售后服务水平能够达到日韩系的水平，那么以其超高的性价比和产品力，完全有可能挑战日韩在澳大利亚市场的霸主地位。”

　　随后澳媒参加了新能源车型WEY P8的二级4S店上市，同时对于中国在新能源领域的实力和潜力给予了极高的期望，认为这是中国自主品牌弯道超车的契机，“在澳大利亚，人们已经开始了解到，中国在新能源领域惊人的发展速度，下一代中国车在海外市场颠覆人们认知的机会也正在于此。”