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根据分析统计，全新Q50L在高速行驶状态下，需驾驶者进行转向校正次数只有同级车型平均水平的40%左右。线控转向DAS还可与主动车道控制系统（ALC）共同作用，根据路面情况和方向盘转向对车轮角度适时微调，当位于车辆内后视镜后部的摄像头发现车辆偏离车道时，Direct Adaptive Steering会适时地启动并自动输入转向信号，帮助车辆回到正确的行驶轨迹上，特别是在高速情况下，司机注意力不集中偏移车道，Q50L能有效减少风险。

来自奔驰的发动机

动力方面，国产英菲尼迪Q50L车型搭载了2.0T涡轮增压发动机。这款发动机来自奔驰，代号为M274，与奔驰C260L车型上搭载的型号相同，技术上除了采用发动机启停、铝合金机体、可变气门正时、可变气门升程等常见技术之外，还将缸内直喷、低惯量涡轮技术、平衡轴技术、可变排量机油泵等一系列最新科技引入其中。传动系统也匹配的是奔驰7速手自一体变速箱。

日常驾驶更合适

由于采用了前置后驱的布局方式，相对于前驱车型在极限的状态下也更难以操控,不过由于配备了DAS线控转向系统，使得驾驶者更容易掌控一些，能够更快地修正车身。但个人觉得，线控主动转向DAS更适合与日常实用，毕竟这款系统过滤掉大部分的振动，导致路感并不明显。相信这套系统用与城市日常代表或者是高速更佳。

那么问题来了，电子系统谁也不能保证一辈子不出问题，那这套系统安全吗？万一电子系统出现故障岂不是无法操纵车辆了？

这些问题工程师们早有对策。首先进行控制的ECU即电子控制单元设置了三组，互相起到备用功能，一组出现问题马上就会有备用系统发挥作用。如果不幸三组全部故障，那转向柱与转向机间的离合器会立即结合，行成与传统转向系统相同的结构，以保证正常驾驶。但线控主动转向DAS只在顶配车型出现。