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试车-大众辉昂是这样向BBA宣战的!

类别:公司新闻时间:2017-07-18 17:00:09

群雄涿鹿的C级车市场一直以来都是被豪华品牌所统治,如今BBA已经烂大街了,是时候该给这些挥金如土的大叔换换新鲜血液了。现在有这样一款车,在豪华感和驾驶质感方面都不输奔驰、宝马,而且低调,sorry,我说的不是辉腾,而是它的小弟辉昂,长江后浪拍前浪,看看辉昂是怎样把低调奢华有内涵拍死在沙滩上的。01

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以全新姿态亮相的辉昂即将挑战在C级车市场呼风唤雨的BBA,在品牌方面,其它三者都被外界称之为豪华品牌,虽然辉昂略显低调,但作为上汽大众的旗舰车型,辉昂的豪华程度丝毫不亚于前者;目前奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L车型相对较老,辉昂可以说是进入这个级别市场的最新车型,各项参数均领先与前者,特别是在高科技配置方面,已经达到了同级别的领先水平,这些都是辉昂最大的优势所在,相信辉昂的推出会满足一大部分喜欢低调,追求新鲜感的人群,如果售价合理,辉昂定会在这个级别闯出一番天地。

试驾体验

作为豪华车的辉昂并没有表现出桀骜不驯,而是十分的好开,从头到脚给你的第一感受就是舒适,很好的继承了大众车很好驾驭的优势,虽然少了驾驶5系时的激情和A6时的端庄,但开着辉昂你的心情始终是放松的,城市的喧嚣早已被隔绝开来,剩下的只有驾驶和音乐带了的惬意。

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在并线超车时,这台代号为EA837的3.0T V6机械增压发动机的优势相当明显,不需要深踩油门,变速箱便能领悟驾驶员的意图,换挡根本察觉不到,动作完成的相当轻松,我试着将速度从40km/h持续加速到140km/h,辉昂几乎不费任何力气就可以把背影留给别人,由于道法限制没有持续加速,但它的潜力远不止于此。辉昂的实测百公里加速时间为6.3s,作为一款C级车来说,这样的表现足够令人惊讶。

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辉昂的车身长度超过5米,按理说在城市开是比较憋屈的,但在试驾驶过程中无论是并线还是过弯,辉昂并没有表现出那种大车的难以驾驭,转向力度适中,车尾的跟随性也相当的好,一切尽在掌握之中。

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高科技配置体验

辉昂在高科技配置方面一点也不吝啬,所搭载的这款平视系统显示效果出色,内容丰富,包含当前速度、导航路径等数据,以及来自ACC自适应巡航系统的碰撞危险警告、疲劳监测系统的提示等,数据的同步几乎没有任何延迟。


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在C级车上面搭载红外线夜视成像系统已经是相当的罕见,辉昂的这套系统反应相当的迅速,通过远红外线摄像头可以捕捉前方24°视角、300米内的热源,远远超出汽车远光的范围,系统可以将监测到的行人用黄色标记突出显示于显示屏上,并且动态灯光辅助系统会自动闪烁3次以提醒行人避让。如果行人进一步靠近车辆,显示屏中的行人会被标记为红色同时向驾驶者发出声音警告,极大地避免了夜晚驾驶危险的发生。

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辉昂的360度全景摄像可以记录四周环境的图像。经过图像处理后,形成一幅360度全景影像俯视图,实时传送到中控屏上。可以有效避免行车过程中的盲区,提高安全性。在实际体验中就算遮住后视镜也能通过中控屏幕安全的倒车入库。

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来到静态体验部分,我们一起来看一下辉昂是如何把低调奢华有内涵发扬光大的。

低调

辉昂的外观相比它的几位前辈虽然显得年轻了不少,但还是比较的稳重,没有奔驰和宝马的那种到处招摇的感觉。非常符合辉昂的车型定位谦和处世。


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奢华

辉昂的内饰风格采用家族式设计,只是在用料方面显得非常奢华,中控台被大面积的真皮覆盖,下方采用的是珍贵的白蜡木,显得豪气十足。


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有内涵

仅仅是用料的奢华是不足以支撑辉昂的大名,高科技配置才是辉昂的重头戏。辉昂配备的四温区全自动空调系统,具有 4 个独立气候分区,驾驶者和乘客可控制各自所在分区的温度、风量和气流分配。通过双滤芯过滤装置,有效过滤PM2.5达99%以上。


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同样电动吸合门也出现在辉昂身上,对喜欢安静的消费者来说是个福音,再也不需要大力关门,只需轻轻带上即可。

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总结

不可否认辉昂的确是一款非常好驾驭的车,优秀的驾驶质感,出色的动力总成以及奢华的配置让辉昂在这个级别傲视群雄,至于品牌,辉昂本来就是为低调的人群所打造的,那些BBA的拥趸也不必为辉昂买单,那些谦和处世的用户也会像热爱辉腾那样继续热爱辉昂,如果大众能给出一个诚意的价格,相信辉昂将会转化一大批B级车用户。


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