桂林福悦汽车

东风风神AX3在12月21日正式上市，售价为6.97-8.77万元。这款车型之前曾在各车展亮相，因为 “大 SUV”定位，以及涡轮增压发动机和不错的空间数据收获了较大关注。这款SUV又是一根“引线”，引出了东风风神在SUV市场的规划以及V2X（Vehicle to X，未来智能交通运输系统的关键技术）技术上开辟的两个战场。

AX7站稳脚跟之后，AX3将是东风SUV战略的发起点。另一方面，东风风神T服务品牌WindLink也在同期正式发布，首批搭载WindLink的L60车载互联版已经通过电商平台完成了首轮试水。产品是当下、技术是未来，透过SUV规划与V2X技术，东风风神在通往品牌向上的道路上，正在上述两个战场上各自发力。

SUV定价特征让性价比“硬起来”

AX3对“大 ”的解释是空间大 、动力大 、节油大 ，这一思路属于常规的性价比逻辑。有必要推敲的反而是6.97万-8.77万售价及两种动力5款车型的布局，不到两万的价格区间中足足布下5款车型，加上同级别唯一的T动力，显然给用户带来了相当多的选择。

去年同期上市的AX7也有这种定价特征：上下两万左右的价格区间，从11.57万到13.97万之间共有5款2.0L车型，而且价格区间浮动不大，却通过电动天窗、倒车影像、后排出风口等配置打出了差异化配合。

AX7相比竞品哈弗H6和长安CS75均是入门价格高、顶配价格低。战线短而火力强，则产品密集度高，是为“硬”。集中火力打通热销价位，是通过多种版本的配置差与价格差放大主销车型的价值，这一战术的核心在于突出了性价比的优势。

在东风风神的产品体系里，这种“缩短线布重兵”的战略思路一脉相承。在轿车市场，新A60的1.5L主销车型在8千元的范围内布局了三款车型，其中自动豪华型与手动尊贵型仅相差2千元，对比6.97万的手动豪华型却多了无钥匙进入与启动、倒车影像或驻车雷达、定速巡航、日间行车灯等配置，进一步突出了这两款价格分别为7.57万与7.77万车型的性价比优势。

销量是新技术的最佳媒介

这一定价策略也为AX7和新A60带来了销量上的回报。1至11月，AX7销量突破6.5万台，在10万以上自主紧凑SUV中排名第三，且同级成交均价最高；新A60于10月21日上市，在上市后的第一个完整月份销量便突破3000台，顺利跻身中国品牌中级车前十。东风风神正迅速扩大品牌的用户群，并在今年一举跨越10万销量里程碑。这同时意味着东风风神加速研发节奏的新技术，有了更广泛的推广基础。