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全系标配四轮独立悬挂，这车怎么才六万不到？

如今的国内车市，中国品牌早已占下大半壁江山，每天都在制造着新的爆款。但十几年前可没这么威风，能让消费者有信心花钱的产品，真的没几款。福美来大概算一个，曾是许多家庭的第一台车，往大了说，甚至是一份情怀。只不过，最近这几年的福美来，都无法重现当初的辉煌。在家轿市场，连自主品牌对手都拼不过，更不用说那些合资神车。

福美来也在变，去年推出的福美来F7，就是一个蛮不错的尝试。七座多功能家轿这个概念很有趣，七座空间够实用，轿车底盘操控好。看起来是综合了一堆优点，但对那些有七座需求的消费者而言，似乎SUV和MPV还是当下首选。而对于打算买轿车的消费者来说，始终是规规矩矩的三厢家轿最对口味，。所以在上个月，一汽海马又推出了一款新的福美来，这就是福美来F5。

不要误会，福美来F5并不是全新换代的福美来，可以把它理解成一次大改款，是一台定位更年轻的福美来。福美来F5和福美来其实是一脉相承，拥有着完全一样的车身尺寸，长宽高都是4698/1806/1477mm，轴距都是2685mm，算得上是A+级轿车。但福美来F5一上来就有惊喜，福美来F5的价格是5.98-9.28万，相比福美来的6.88-9.28万，起步价降低了9000元。更新鲜的车，价格反而更低，这性价比看着不错，但里面的诚意够不够，后面再细说。

至少有一样是成功的，就是这台福美来F5的设计，让我们看到一个新的海马。最新的这套设计语言，采用大尺寸的满天星中网，下方还有贯穿式进气格栅，有很好的横向拉伸效果。侧面还是原来福美来的轮廓，线条简约利落，车头和车尾都比较修长，还换了新的双色轮毂，只不过16寸偏小。车尾最大变化是，把FAMILY的英文标放到更显眼位置，代替了原来的海马标，最近自主品牌新车都挺喜欢这么处理。新鲜感是有的，但档次感还是不够，比如前大灯和尾灯都没有升级成LED光源，顶配都依然是卤素。至于这套新设计好不好看，就留给大家评价吧。

内饰造型也是焕然一新，但新设计没有外形那么惊艳，使用很简洁的横向布局，照顾到大部分人的审美，各种年龄段的消费者都容易接受。比较特别的有两点，一是那个两幅式方向盘，现在的新车不常见，也用上了FAMILY英文标。二是8寸中控屏，除了最低配，其他车型都有配备，支持CarPlay和CarLife功能。但问题是，如今的自主品牌新车，在内饰品质和档次感营造上，都用力很猛。这方面福美来F5还有待提升，以塑料材质为主，也没什么取巧的细节设计，或者能炫的新潮装备。虽然是入门家轿，我们也懂一分钱一分货的道理，但没办法，人都是贪心的嘛。

动力方面，福美来F5依然搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩151牛·米。跟福美来相比，马力没变，扭矩反而少了10牛·米，而且手动挡从福美来的6MT，变成了5MT，难怪起步价降了好几千。至于自动挡，还是搭配那台6AT变速箱。这套动力组合已经服役了好长时间，除了成熟，也数不出太多亮点，平顺好开就够了，百公里油耗7L左右。

福美来的底盘调校一直为人所称道，福美来F5当然要保留这一优势。全系都采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，在同级别里很难找出另一个。福美来F5的动态表现确实不像一台6万元的家轿，扎实的底盘，提供很好的整体性，悬架的支撑又给人足够信心。配合手感较重的机械液压转向，一点都不跟时下主流，甚至有些运动轿车的意思，就是动力稍微跟不上。另外，福美来F5这次非常厚道，除了最低配车型，其他车型都配备了ESP、后雷达、倒车影像、上坡辅助等驾驶辅助装备，比现款福美来进步太多。

给人的第一感觉是，福美来F5还是熟悉的味道，主打一台车的基本素养。既有非常成熟的动力组合，又有四轮独立悬架，还增配了一系列对驾驶有直接帮助的装备。这么一算下来，其实新车的性价比还不错，6.98万的手动精英型就集合了以上卖点，自动挡车型则要8.58万起步，在同级家轿里面算是超值。但在追上消费潮流方面，福美来F5还要继续努力。除了上面提到的品质和档次感营造，还有一些舒适性细节。比如在后排，不但没有中间头枕和扶手，两侧头枕也不支持调节，后排也没有出风口和USB，不是一款2018新车该有的表现。福美来F5这次换上新设计，是一个进步，但在未来，还应该考虑到更多消费者需求。

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