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以下内容源于汽车自媒体“老任的自留地”

《省油，真没你想的那么简单！》

“这车省油吗？”

看似简单的一个问题，但省油真没有想象中那么简单，此次以雪佛兰中高级旗舰车型迈锐宝XL为例，为大家破解省油的秘密。

谈论省油，为何以迈锐宝XL为例？

迈锐宝XL 1.5T车型（非混动）综合工况油耗为6.0L/100Km，市郊工况5.1L，甚至低于很多尺寸更小的轿车。此外，迈锐宝XL在节油方面，做了很多典型的改善。

工程师如何思考省油问题？

想要了解省油，就必须先知道油“耗”到哪里去了。

首先，所有的燃油都在发动机里消耗，发动机的排量大小、标定等，对油耗起到了重要的影响作用。涡轮增压虽然会增加油耗，但同时降低了排量，排量降低后相应的会节省燃油，起到省油的效果。

其次，发动机所产生的动力，除了驱动车辆外，最大的损耗在于传动环节，就是从发动机的转动到车轮转动过程中的额外损耗，这部分的效率，也称传动效率。传动效率越高的车，也就意味着更节省燃油。相比其它传动组件，变速箱的差异，对油耗的影响较为明显。

一般情况下，驾驶习惯良好的老司机配合手动变速箱，是最省油的传动组合。双离合变速箱的传动模式，与手动变速箱类似，比传统的液力扭合AT自动变速箱更高效。对于绝大多数国内消费者而言，选择双离合，会降低在传动环节上的油耗损失。

但不同的是，迈锐宝XL上使用的双离合变速箱配备了“智能启停技术”，使我们在城市红绿灯较多、经常需要短暂停留的路况下，带来更好的省油效果，因为在红灯停车的时候，它会把发动机关掉，切断源头。一般情况下，它能带来10%左右的油耗节省。

车重对油耗的影响大吗？

答案是，挺大的！

车越轻，当然也会越省油。那么，如何做到车辆即要保证安全结构、载荷能力及车辆行驶的稳定呢？

减重绝不是偷工减料，而是将车里最“重”的几个部分：整车架构、动力总成和传动机构、悬挂和车轮、座椅总成和内饰件。在确保强度不变，甚至有所提升的情况下，一般通过更换更轻的材质、结构上做轻量化来实现。

迈锐宝XL在整车结构材料上的使用，大比例应用高强度钢和超高强度钢，特别是加大了热成型钢的应用比例，超高强钢整体占比高达40%，让车辆结构设计不断精准优化的同时，铸造出更轻盈坚固的车身。

此外，与上一代车型相比，迈锐宝XL整车成功减重120kg，相当于两位成年女性乘客的重量。减重带来省油的同时，还能在动力系统不变的情况下，使车辆更好地实现加速、刹车、转向等整车操控水平。

风阻系数和油耗有什么关系？

风阻系数越小越好，车速越快的时候，阻力会相对较小，风噪也会少一些，还会省点儿油。时速低于60km/h的情况下，对油耗的影响，可忽略不计。迈锐宝XL风阻系数仅为0.29，对于省油确实功不可没。

轮胎对油耗会产生什么影响？

消费者容易忽略轮胎，它是车辆唯一和地面接触的部分，对于油耗也会产生一定影响。一般而言，轮胎滚动阻力越小，车辆也会更省油。因此，低滚阻系数的轮胎则为上选。配胎宽会影响油耗和刹车性能，轮胎厚薄也会影响油耗、刹车性能、操控性和舒适性。

对此，迈锐宝XL选择增加胎宽获得更多的接地面、增大轮毂尺寸等设计的同时选择了低滚阻花纹的轮胎，实现高效节油效果，更提高驾驶和操控乐趣以及刹车性能。

自媒体【老任的自由地】小结：

从迈锐宝XL一系列“独家省油秘诀”来看，轻量化科技占有主导地位，加上风阻系数、轮胎选择的协力，一起打造出领先的低油耗记录。

同时，迈锐宝XL还为驾驭者带来让人愉悦的操控体验。

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