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前段时间丰田旗下新凯美瑞的上市吸引了整个汽车圈的眼球，各大媒体对新凯美瑞的报道更是铺天盖地，加上最近的第十代雅阁火热上市，还有原本要来北京车展的天籁也是酝酿得如火如荼，整个B级车的市场有瞬间被带热起来。而作为国内B级车的销量皇帝——迈腾10年卖出了200万台，更是淡定地对于日系三强之间的戏耍谈笑风生。到底这车是如何做到经久不衰，独领的呢？而今天豆哥想跟大家聊聊B级车的标杆作品——2018款新迈腾。

作为B级车的标杆之一，迈腾在当时开辟了中国公商务中级轿车的市场，不仅在时间上争取到了第一，同时也是销量的第一。整体大众化的大众风格是其能够立足于B级车市场的重要因素，当然不断的推陈出新也是能够巩固其霸主地位的核心发展。那么新款迈腾究竟带给大家哪些惊喜，以至于上市后销量一路高歌猛进？现在具体来看看：

外观上，2018款迈腾的前进气格栅相对于老款显得更扁平化些，搭配非常犀利的LED日间行车灯，车型辨识度极高。数条笔直的镀铬装饰条便是前脸的全部，最顶端的镀铬线条贯穿至车前灯两端，霸气又不失稳重。令人惊喜的是，ACC自适应巡航系统被设计师巧妙地隐藏在车头前脸的大众LOGO处。此外，简约而不简单同时体现在车头大灯内部构造，犀利全LED大灯带有透镜，拥有大灯随动转向亦有动态灯光辅助以及大灯清洗功能，豪华感立显。不过，LED全大灯并非全系标配，好在同样线条感很强的LED车尾灯为全系标配，无论白天黑夜，辨识度和清晰度都相当明显。而侧面可以看出腰线十分流畅和修长，没有个性化的设计，简约稳重才是新迈腾设计师最希望传递的理念。

内饰方面，新迈腾一如既往传承了老款迈腾成熟偏暗色系的设计风格，作为一款既适合居家使用又可以接洽商务的中型轿车，中庸是意料之中的氛围，笔直的空调出风口与前进气格栅遥相呼应。豆哥觉得，新迈腾的方向盘盘幅若更粗壮些，操控质感想必会更舒适些。而作为一辆标杆式的B级车，优秀的后排空间表现必不可少，2871mm的轴距令乘车舒适感绰绰有余。加上（要有逻辑）后排空调出风口搭配独立操作，两侧车装配备手动遮阳帘以及后挡风玻璃拥有电子遮阳帘，设计目的即为营造出私密的商务空间。整体的内饰高级感有似于豪华车的姿态，这也是吸引很多车主购买的重要原因。

动力方面，新迈腾搭载1.4T/1.8T/2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T版本最大功率162KW，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是7档双离合变速箱。豆哥在实际驾驶过程中，发现从1500转开始即可输出350牛·米（扭矩单位有·）的最大扭矩。当车速达到100公里每小时，转速即达到1800转，这为车内环境营造出较为静谧的空间，风噪胎噪以及发动机噪音都在合理的控制范围内，即使后排正进行商务洽谈也丝毫不受影响。另外，新迈腾的后段动力储备也相当充足，发动机的反应速度不会令驾驶员失望，整套动力系统可以说动静皆宜。新迈腾在保持欧系特有的悬挂紧绷感的同时会对路面上的嘈杂或者震动给予较好的过滤处理。

总的来说，2018款新迈腾在外观设计上并没有太大的变化，最主要是把更多实用配置下放到低配车型中，做到真正的加量不加价。而强劲不缺细腻是迈腾特有的风格，无论从外观设计还是内部细节的表现，浓厚的精英商务气息扑面而来。作为大众旗下最为畅销的车型之一，月均2万的销量足以证明消费者对大众品牌的信赖。至于B级车皇帝的地位还能做多久，估计也只有同胞兄弟帕萨特去挑战了。