德州庞大奔驰

  自1886年发明了世界上第一辆汽车至今，梅赛德斯-奔驰奔驰不是一味追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能、高级别的汽车产品。在其引领汽车工业发展的130年历史画卷中，一个个重要年份日期记录了人类汽车安全史的重要时刻。

  1886年四冲程发动机第一次被装在了一辆马车上。后来的人们将其称为“动力马车”。在曼海姆，卡尔本茨的“燃气发动机驱动的车辆”也申请了专利。由此，戴姆勒、迈巴赫和本茨开拓了人类机动行驶的广阔领域。

1900年在戴姆勒去世后(1900年3月6日), 威廉迈巴赫开始了对汽车设计进行了全面改进，并设计了梅赛德斯35马力轿车。这辆轿车作为第一辆真正意义上的汽车而被载入了史册。

   1908年第一个电池式前照灯问世。

    1913年“博世照明”投入生产。这套完整的照明系统包括了前照灯、发电机和发电机调节器。

    1924年双丝白炽灯在反射镜的作用下可以提供远光和近光照明。

    1926年戴姆勒汽车公司和曼海姆的奔驰公司合并，梅赛德斯-奔驰诞生。

    1931年独立悬挂首次应用于梅赛德斯-奔驰170车型(W15)上。

    1939年比拉-巴恩伊加入戴姆勒-奔驰股份公司，开始了持续的轿车安全方面的设计。设有坚固的侧面保护、高强度的底板组件以及三件分离式转向柱的样车问世。

    1947年由梅赛德斯-奔驰的工程师比拉巴恩伊设计的“TerraCruiiser”成为了第一辆具有安全转向机构的汽车。

    1949年新开发的专利技术----安全插销锁可以防止发生车门在事故发生时意外打开。

    1951年梅赛德斯-奔驰推出了世界上第一辆有牢固的乘客舱的安全车身。缓冲溃缩区的设计申请了专利，并于1959年投入了批量生产。

    1953年180车型是第一辆是用承载式车身结构的梅赛德斯-奔驰轿车。

    1954年新开发的单节摆轴装在了梅赛德斯-奔驰220车型上，第一次投入了批量生产。

    1957年梅赛德斯-奔驰第一次根据顾客的需求在轿车的前排座位安装了横向安全带300SL级轿跑车第一次装备了非对称近光照明。

    1958年梅赛德斯-奔驰开发了带有两个安全锁槽的楔型插销门锁，并申请了专利。

    1959年梅赛德斯-奔驰220、220S和220SE车型是第一批采用了比拉•巴恩伊开发的安全车身的量产轿车，这些车型的乘客舱内设施也进行了安全处理。在辛德芬根梅赛德斯-奔驰工厂进行了第一次碰撞试验。

    1961年三点式斜跨肩的安全带替代了横向安全带成为了梅赛德斯-奔驰车型的装备所有量产的梅赛德斯一奔驰轿车都预备了安全带固定点。梅赛德斯-奔驰300SE车在前桥和后桥上系列化装备了双管路液压制动装置和盘式制动器。

    1963年梅赛德斯-奔驰230SL级轿跑车是第一辆使用安全车身的运动型汽车。

    1967年装备有伸缩式转向柱和防撞方向盘的安全转向机构成为所有梅赛德斯-奔驰车型的标准装备。安全气囊的研究正式开始。

    1968年由梅赛德斯-奔驰开发的安全头部支撑系统问世。三点式静态安全带首次作为选装件提供。

    1969年梅赛德斯-奔驰事故研究所成立并开始开发预紧式安全带。

    1970年梅赛德斯-奔驰第一次展示了第一代防制动抱死系统(ABS)。

    1971年梅赛德斯-奔驰的工程师们为安全气囊申请了专利。

    1973年三点式安全带和驾驶员与副驾驶头部支撑成为了所有梅赛德斯轿车的标准装备。

    1974年梅赛德斯-奔驰进行了第一次正面偏置碰撞试验。

    1976年装有波形管的安全转向机构全球首次投入批量生产。

    1978年防抱死制动系统ABS开始系列化生产配置。

    1979年梅赛德斯-奔驰轿车在所有靠窗座位上系列化配备了安全带。S级轿车是世界上第一辆针对正面偏置碰撞而采用叉式纵梁结构设计的汽车。前座座椅配备了可调高度的安全带。

    1980年梅赛德斯-奔驰在S级豪华轿车和双门跑车上首次装备了驾驶员安全气囊和安全带预紧器(副驾驶)。

    1982年空间控制杆后桥在梅赛德斯-奔驰190车型上问世。

    1984年梅赛德斯-奔驰为所有轿车的前排座椅标准配备了安全带收紧器

    1985年全时四驱系统4MATIC首次装备在了E级车型(W124)上。

    1987年梅赛德斯-奔驰第一次展示了副驾驶安全气囊，并将其作为S级车型的选装配制。加速防滑控制系统(ASR)第一次以选装配制供应。

    1989年梅赛德斯-奔驰推出了带有与座椅一体式的安全带系统和自动翻车护栏的SL级双座敞篷跑车。

    1991年梅赛德斯-奔驰在S级、SL级运动型跑车和500E车型上标准配置了驾驶员安全气囊。同时，12汽缸车型系列装备了副驾驶安全气囊。在概念车C112 上，梅赛德斯-奔驰推出了主动车身控制(ABC)。第一个在F1OO车型上应用的氙气前照灯引起大众关注。

    1992 年防抱死系统(ABS)成为了所有梅赛德斯一奔驰轿车的标准配置。从10月起，驾驶员安全气囊也成为了标准配置，同时，顾客也可以按照需要选装副驾驶安全气囊。而在S 级轿车上，副驾驶安全气囊更是成为了标准配置。可变形障碍偏置碰撞试验成为了梅赛德斯一奔驰新车型的标准测试程序。

    1993年在日内瓦车展上，梅赛德斯一奔驰推出了装备侧面安全气囊和整合了儿童座椅的后排座椅的原型车。

    1994年梅赛德斯-奔驰第一次展示了电控车辆稳定行驶系统(ESP)。

    1995年新型E级车型在前排座位上第一次配备了安全带拉力限制器。顾客可以根据需要选装前门上的侧面安全气囊。电控车辆稳定行驶系统(ESP)在S600上作为标准装备。梅赛德斯-奔驰成为第一个可以根据要求提供动态照明宽度的氙气前照灯的汽车品牌。

    1996年制动辅助系统(BAS)在全球首次装备在E级、S级车、SL级跑车上。梅赛德斯一奔驰其它系列车型在1997年也开始标配制动辅助系统(BAS)。

    1997 年由于采用三明治结构，紧凑的A级车也能为车内人员提供梅塞德斯-奔驰引以为荣的安全保护系统。E级车上装备了全时四轮驱动4MATIC 和电控车辆稳定行驶系统ESP，这又是一个驾驶安全领域中新的里程碑。新款的M级车型上开始使用四轮电子牵引力控制系统4ETS。

    1998年梅赛德斯-奔驰在A级车上开始系列装备电控车辆稳定行驶系统ESP，驱动防滑系统(ASR)和制动辅助系统(BAS)。在新的S级车上分级副驾驶安全气囊首次进入批量生产，该副驾驶安全气囊能根据事故的严重程度分两级展开。E级车型首次装备了侧气帘。

    1999年主动式车身控制(ABC)在CL级车型上庆祝了其世界首次亮相。这款豪华跑车是第一辆配备复式氙气大灯的汽车。所有梅赛德斯-奔驰车型都标备了电控车辆稳定行驶系统ESP。

    2000年梅赛德斯-奔驰在新的C级车上开始系列化装备驾驶员和副驾驶自适应前排安全气囊、车窗安全气囊及侧面安全气囊。

    2001年在SL级跑车上庆祝了新开发的头／胸侧面安全气囊的面市。

    2002年梅赛德斯-奔驰为新的E级车型开发了Up-Front传感器、安全带拉力限制器和副驾驶的自动分级系统，该系统能够根据情况实行对安全带回拉系统进行控制。在S级上，新型预防性安全系统(PRE-SAFE)问世。

    2003年在E级车型上推出了转弯照明功能。在法兰克福国际汽车展上梅赛德斯一奔驰展示了高性能运动跑迈凯伦SLR。碳纤维车身、陶瓷制动盘片以及行李箱盖上自动空气弹簧等装备是该车的显著特征。

    2004 年梅赛德斯-奔驰在C级、CLS级和SLK级上可以提供转弯照明；它改善了汽车在进入十字路口时的安全。A级车(W169)可以提供梅赛德斯一奔驰高级配置的保护系统：自适应的可以分两级触发的正面安全气囊、前排座位和后排外侧座椅的安全带收紧器及安全带拉力限制器以及头／颈侧面安全气囊。新开发的转向助力系统能在转弯时给驾驶员提供支持。

    2005年驾驶员和副驾驶座位采用的碰撞时能主动保护头颈部的安全系统碰撞响应式头枕(NECK PRO)成为C级、CLK级、CLS级和E 级的标准装备。

  梅赛德斯-奔驰在S级(W221 )上庆祝了远程和近程雷达相结合的增强型制动辅助系统(BAS PLUS)的问世。新一代预防性安全系统(PRE-SAFE)提供了更多的预防性保护措施。一种新型的夜视辅助系统可以在黑暗中提供更好的视野，从而使得夜晚的驾驶更为安全。S级是世界上第一款配有自适应式刹车灯的汽车，该系统能在紧急制动时发出闪烁的灯光，从而使后车的驾驶员能够得到更好的预警。

    2006年智能照明系统首次被应用在E级车型上，它有五种不同的照明功能。

  新的CL级是世界上第一辆装备预防性安全制动系统的汽车。它能够在危险状态下让车辆进行主动的制动。新一代的全时四驱系统4MATIC被装备在了S级量产车上。

    2007年新的C级轿车(W204)是世界上第一辆装备了预防性安全系统(PRE-SAFE)(选装配置)的汽车。在S级车上为更换车道时的安全设计了新的视野辅助装置。

无论现在还是将来，梅赛德斯-奔驰都代表着汽车最高安全。