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       有车一族都倾向使用一些省油的小妙招，但是很多车主听信“偏方”，用一些没有经过科学验证的省油方法，不但不节油，还给自己的爱车带来不可挽回的损失。大师今天就带大家看看哪些不靠谱的省油方式，而且会对自己的爱车造成害。

低转速下行驶会省油

我们都说发动机高速运转不省油，许多人认为低速运转一定“省油”了，造成很多人在刚起步时很短时间内就换到高档上去，还有人在汽车负荷较大的情况下，强行让车子挂入高档，结果造成爆燃，不仅功率下降，还更加费油。一般来说，推荐在发动机2000～3000转之间换挡，既经济省油又安全可靠，对延长汽车寿命也有益。以如果不能通过发动机声音来判断换挡时机，那就多关注转速表的变化吧。

降低燃油标号

众所周知，对于汽车发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，不同配置的车其油号要求也是不同的，而燃油标号越高，油价自然也就越高，有些人为了每升省下几毛钱而选择与自己的爱车油耗不符的低标号燃油，就会导致燃油可能会在不该燃烧爆炸的时间点爆炸，造成引擎抖动、气缸积碳等不同程度的损坏。

空挡滑行省油

利用空挡滑行省油也是多数车主容易陷入的一个误区。事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在挂挡状态下完全不喷油。如果您空挡滑行，发动机电脑则会视为“怠速状态”因此会喷出额外的燃油。出于安全考虑，在下坡时更该严禁空挡滑行。因为此时发动机会失去牵引阻力，车速会不断加快，如果单纯利用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增，降低制动力。

只开窗，不开空调

行驶时开窗会增加车的阻力，阻力的增加势必会消耗汽油，所以在开车时尽量不要开窗。有实验表明，打开车窗，风阻将至少提高30%，如果车速高于70公里/小时后，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗。

行驶时开窗的效果，基本上和车顶上加了面帆的效果类似，所以在时速70公里以上或风较大的时候，尽量关窗行车，在高速公路上开车，嫌热的话还是开空调吧。

早晚加油更合适

很多人认为，受到热胀冷缩原理的影响，早晨或者晚上加油会比平常时段能加更多的油。其实这种观点完全不正确，因为汽油储藏罐安置在加油站地下的安全深度，在这种深度，汽油的温度不会随外界变化而变化。大家之所以早晚加油多，根本原因是白天上班没时间。

胎压高省油

大家都说汽车胎压过低会导致汽车费油，那把胎压打高就能省油吗?事实却是高胎压不仅不会使汽车省油，反而会增加轮胎的异常磨损。汽车高速行驶时，胎压过高会影响舒适性，而且还会增加爆胎几率，所以不要随便调高或调低胎压，只要按照厂家的标准调整胎压即可。

也有很多车主认为宽轮胎汽车会更加费油，就想换成窄轮胎。其实设计师早就考虑过这些问题了，车辆原厂的轮胎配置是经过多次试验后得出的配置，所以原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。

手动挡比自动挡省油

自动挡这一概念在很大程度上被局限在普通四前速自动挡上。在汽车技术发展快速的今天，五速自动挡、六速自动挡甚至七速八速自动挡都已经配备在一些新车上，变速箱齿轮比的设计也因此发生了一些变化。所以手动挡比自动挡费油这句话已经OUT了。由于驾驶技术和驾驶习惯上的不同，手动挡车型比自动挡车型耗油也很有可能。

加油不加满

汽车的重量也是影响油耗重要因素之一。所以很多老司机都说，加油最好不要加满。这样可以减少汽车的自重。可以节约油耗，这种理论乍一听还蛮有道理，但是我们再想想现在轿车油箱大概50-80L的容量，就算你加满，对于一吨多种的汽车来说是没有影响的，即使有基本上是可以忽略不记的。

短暂停车熄火省油

车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20%左右，孰省孰耗不能一概而论。有些车主在短时间停车时喜欢熄车，现在可能要考虑停留时间了。此外，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。

长时间热车能省油

在过去，这个概念还是比较正确的，但对于现代汽车来说，大多数的设计初衷都是在启动后数秒内即上路。冬天怠速热车可能会对于提高发动机温度或是去除车上的冰霜有帮助，但厂商们的建议都是在启动后温和的驾驶，这样会帮助发动机和水箱温度更快升高。

加装节油设备

还有一些车主为了省油给自己的爱车加装了节油设备或加注添加剂，前者是通过对发动机油路电路的改装从而达到省油的目的，后者则是利用化学反应来使油量更经久耐用，虽然这两者有一定的节油作用，但在油路、电路和油剂本身发生改变后，会使车辆有自燃的潜在危险，所以如果要使用节油措施，一定要在专业人士指导下进行，且不可过度迷信这些。