韶关荣和君驰

中级家用轿车作为中国汽车市场最畅销的车型，长期以来一直受到消费者的广泛关注。对于主流车企来说，中级家用轿车细分市场也向来是各品牌争夺市场的前沿阵地。随着中国汽车市场消费升级，为了满足消费者对于家用轿车越来越高的需求，各主流车企业在快速的对旗下的家用轿车车型进行快速的更迭换代。

英朗作为别克家族旗下的重要车型，多年来一直是别克的销量担当，但随着各车企先后对旗下车型进行换代，旧款英朗的产品力已经有些跟不上时代。于是，2017年底，2018款新英朗携全新驱动系统、全新造型设计、全新的互联体验，以及无忧用车服务强势归来。2018款新英朗到底有哪些出众的表现呢，我们不妨详细分析一下。

>>>外形：时尚动感，倍觉亲切<<<

外观上，2018款新英朗采用了别克最新家族化设计，飞翼式格栅设计舒展流畅，横向贯穿两侧展翼型头灯，拉宽了车头视觉感，搭配光导式LED日间行车灯，纤长精致。侧面，较短的前后悬造型极具运动气息，贯穿头尾灯的双掠峰特征线一气呵成，塑造出车身修长流畅的视觉效果。车尾上翘式尾门和黑色下裙，简洁大方。车尾全新光幕技术的展翼型LED尾灯给人以犀利流畅的视觉感受。整车给人一种“时尚动感”的感受。

而内饰则走的是居家风，打开车门，首先映入眼帘的就是360°环抱一体式座舱和悬浮片层设计。坐在车舱内，手臂触碰的区域，如车辆中控台下缘、内门板扶手、靠臂处等，都由自然触感的软材质包覆，而且用上了钢琴烤漆、双缝线及皮革滚边等上档次的材质与工艺。新英朗还特别对后排进行设计优化，地板更加平坦，提升了中间乘客的乘坐舒适性。另外像后排空调出风口、遍布各处的实用储物格等，都让人感到贴心舒适。

>>>出行：动力平顺，驾乘舒适<<<

与高颜值呼应的，是别克新英朗强大的“内心”。新英朗的动力配置相比于前代车型，给消费者的惊喜不少。

发动机方面，新英朗搭载的是通用汽车全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩，并且在1500-5200rpm持续保持90%最大扭矩输出，相比于前代车型，动力体验提升不少。同时单缸双喷射等技术的使用还能有效减少低速行驶中的积碳产生，降低用户的维护成本，实现更高的耐久性。

发动机启动的一刹那，新英朗车内的稳定与静谧性表现良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音，这得益于发动机所采用的无声平衡系统等静音减振技术，配合Quiet-Tuning别克静音科技，新英朗整车的NVH表现延续了别克车的一贯水准。道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让每一次提速都很轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速平顺的换挡，整个加速过程轻松流畅。

当然，这份驾驶的愉悦感也离不开车身底盘与悬架的贡献。新英朗的前麦弗逊、后独立悬架有着同级少有的韧劲儿。行驶在良好铺装道路上，新英朗给人以扎实稳健的感觉;而行驶在颠簸路面上，底盘也能有效隔离、吸收路面振动，提升了驾乘舒适性。

值得一提的是，新英朗拥有丰富的安全配置，除了全系标配的ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、HSA 坡道辅助系统等功能外，还引入了SBZA侧盲区预警系统，让行驶变道更轻松、安全，非常实用。

>>>油耗：经济实用，节能环保<<<

油耗是中级车用户普遍关注的重点，同时，在节能减排的社会大环境下，“三缸 增压”也成为汽车行业驱动技术升级的趋势。因此，这也是别克新英朗“下血本”引入通用汽车全新一代小排量发动机的初心和攻坚领域。

2018款新英朗上的1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，采用了单缸最优燃烧设计理念，其独创的单缸双喷射系统有效提高了燃油雾化率。同时，全系标配的发动机智能启停功能更适合城市交通中“走走停停”的拥堵状况，能够最大限度降低燃油消耗及尾气排放。值得一提的是，新英朗搭载的这套智能启停系统采用了加强型大功率启动机，可承受35万次启停，比一般启停系统的寿命长50%。同时GM独特的CoM (Change of Mind)系统让车辆从抬起刹车到启动仅需0.5秒，比一般车型的反应时间快近1秒，而且启停的感受十分平顺。

数据表明，新英朗1.3T车型的百公里综合油耗低至5.8升，非常适合日常通勤使用。而另一台搭载1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的新英朗，相比上一代英朗1.5L车型，不仅动力性能指标全面胜出，综合油耗还降低了0.5-0.8L，排放降低10%。

>>>总结<<<

相比于前代车型，更智能、更贴心、更实用的新英朗，将会成为别克在家用轿车市场新的中流砥柱。值得一提的是，在产品升级的基础上，新英朗购车用户还可享受“5年免费质保(含3年原厂质保 2年优选部件延保) 5年10次免费保养(含2次原厂基础保养 8次基础保养材料费)”的“5 5”无忧服务和一系列超值购车金融方案。可以预见，别克提供的多样化灵活购车举措，也将助力新英朗在新一代年轻消费者中站稳脚跟。