韶关荣和君驰

为了打消对于三缸发动机的疑虑，在本次试驾，场地里便有一个令人印象深刻的长坡桥，这样的场地设计便是为了试验发动机和变速器。我们乘坐的凯越里一共有四个人，在整个坡道上来回两圈，也并没有觉得吃力

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在一个秋高气爽，天高云淡的上午，我身为一名新鲜人，终于来到了前辈们口中传说已久的上汽通用广德试车场。

竟然会有一种朝圣的心情。

等到达了目的地，才发现这里基本上已经在森林里了。广德试驾场，在建成时就是国内最大的一个试车场，区域面积有5.67平方公里，试验道路总长超过60公里，在这个试驾场内，可以模拟70多种典型的路面状况。在进入之前，当然是免不了被吓唬一番。除了传说中在某些区域内，如果你拿出相机，你可能会被抓起来之外，还要被吓唬不许乱跑，森林里可能有野猪。

我们一边三三两两的感叹，这里的环境真好，一边走向了今天的两位主角，将要接受试驾的别克GL6和全新凯越。

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在今年6月份，正式复活的凯越卷土重来，虽然当年经历了过两年停产，但是归来的凯越从种种方面也根据消费者的喜好做了调整，相信全新的凯越也能满足更多消费者的需求。

从外观上来看，全新的凯越依然延续了家族式的设计，在曾经的沉稳中添加了很多时尚年轻的元素，车身的线条更加灵动，大灯的造型也更加张扬，虽然已经做出了不少改变，但是在我眼中，这样的外观倒并不能给我非常多的冲击力，给我的感觉更多还是在追求沉稳大气的形象。

来了这个试驾场，当然最令人期待的就是在专业的路面上测试车辆各种各样的性能。目前来说，最有争议的大概就是两款新车型都采用了三缸发动机。为了打消对于三缸发动机的疑虑，在本次试驾，场地里便有一个令人印象深刻的长坡桥，分别由坡度为7%和12%的两个长坡组成，长度分别为456米和300米。这样的场地设计便是为了试验发动机和变速器。我们乘坐的凯越里一共有四个人，在整个坡道上来回两圈，也并没有觉得吃力。

除了这个令人印象深刻的长桥之外，试驾场内也包括了70多种典型的特征路，一圈下来基本上把各种奇葩路况都体验了一把。在噪声路面的体验中，全新的凯越表现也很不错，封闭性很优异，基本上不会有很大的声音。还有令人印象深刻的便是在最大侧倾角度仅为35度的高速环道上，结结实实的体验了一把飙车的感觉，即使是在这样的路面和当时保持高速的情况下，依旧可以感受到全新凯越的稳定性和舒适性。

绕了一大圈，回来以后便是别克GL6的试驾。

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坐进车里以后，我们经历了高速恒定弯、急速绕桩、连续S弯、紧急变线、直角弯，并且还有教练在旁边计时……来都来了，真的不亏。虽然我觉得别克GL6作为一款家用的MPV，以后有了主人，应该也不会有人拿它跑去赛道上绕桩，但是表现还是要表现一下的，总体来说虽然稳中带皮，但是还算稳。三排座椅设计，乘坐感宽阔而舒适，第三排座椅可以完全放倒，可以根据自己的需求变化车内的空间。

其实总体来说，两辆车的表现都还不错。虽然我觉得我应该坐着以家用为主的GL6去晃一圈各种路面，完了再感受凯越的赛道绕桩。但是总的来说也算是见识了处处都是新车的广德试驾场，更重要的是，感受了两款新车的优秀表现，并且别克Gl6还有五座版上市，更多的选择也让销量有进一步的上升空间，值得期待。