苏州东昌英菲尼迪4S店

单就个人感情而言，

今年广州车展我最期待的是

英菲尼迪QX30的上市和价格发布。

只因为这辆车不仅让东风英菲尼迪，

也让我等了太久时间。

早在几年前，我就曾经在海外网站扒到过一张英菲尼迪紧凑型SUV的谍照。当时这辆小车完美的外形曲线，精致时髦的内饰风格让我眼前一亮，于是开始盼着这辆全新SUV的真身。

英菲尼迪QX30保持了概念车上的标志性设计理念，雕塑般的外观令人惊艳不止

可是，接下来就是漫长的等待，从知道它被命名为QX30，到陆续在世界各级车展上登场亮相，再到去年的广州车展能握上它的方向盘……这期间的等待竟然可以用年度来计。

不知道这是不是英菲尼迪蓄谋已久的饥饿营销，但对于这么一辆走颜值路线的SUV来说，它还是在今年广州车展这一堆SUV中脱颖而出，引起了我的兴趣。

而现在，关于英菲尼迪QX30最终的悬念即将揭开，之前已经发布的26-39万元的预售价会成为这一悬念落地前的缓冲。这个价格区间，英菲尼迪好像很保守，直接参考了QX30的同平台兄弟——奔驰GLA。但事实上，这个预售价却在看似相等的数值后，隐藏了全进口和国产的差异。

是的，至少现在我们能买到的，会是一辆来自原产地英国的QX30，作为日产在欧洲重点布局的桑德兰工厂，带给了这辆紧凑SUV的，是纯正的欧系驾驶风格和动力表现。其实就在今年，同样出自这一工厂的日产Q30已经在欧洲市场赢得了销量翻番的成功，而QX30在欧洲的上市，也会把这成绩继续提高。

位于英格兰东北部桑德兰市的英菲尼迪工厂

当然，撇开进口还是国产的纠结，广州车展我们将面对的还将是一辆融合了东方审美和欧洲性能的优秀SUV。就像我前面所说，QX30是还在一辆试装车的时候，就已经凭谍照吸引了我的注意，任何英菲尼迪车都无法隐藏流畅的车顶线条基因。尽管和奔驰共享着动力总成平台，但QX30却无疑是一辆典型的英菲尼迪。

当年的谍照，就凭车顶线条，就知道这是一辆英菲尼迪

它的外形上，你既可以找到当年FX、EX的经典线条，又能看出未来英菲尼迪家族的设计语言。虽然同是豪华品牌，但英菲尼迪总能给他的用户贴上优雅、高知的标签。在这辆QX30上，我们会听到一个新的词汇“冲突美学”，英菲尼迪为自己多年前从一条“天际线”开始的设计，终于找到了一个合适的中文形容。但在我看来，这种所谓的“冲突”其实却是“融合”，东方和西方、优雅和动感、大胆和内敛，这些冲突在QX30的造型上并不突兀。这能看出一向注重设计的英菲尼迪，希望能在这辆小车上，能给到用户除了豪华之外的更多惊喜。

侧线造型是QX30和其他品牌最大的差异

如果QX30的最终定价能给我们哪怕一个小小的惊喜，那么它的内饰就会是这辆车的最大亮点，原因大家自然都懂。在借鉴了一些欧洲兄弟的同款按钮后，QX30的内饰还是经过了一番重新设计，一洗过去英菲尼迪内饰风格偏陈旧的遗憾。非对称、撞色、两种设计套装……这些豪华车应有的时髦玩意儿，QX30一个没落……

采用非对称设计的内饰风格

内饰大量使用皮革进行覆盖，采用Nappa真皮和Sofilez混搭，不仅豪华还有质感

而且，它还加上了自己独有的“零重力”座椅，来自BOSE的10扬声器音响，全景式监控影像系统AVM（带移动物体监测功能），甚至还标配了来自奔驰GLA 45 AMG的排挡杆……这些加分项，让QX30在同平台可能会面临的市场竞争中，会拥有更多的实际筹码。

“零重力”座椅能通过扩大支撑面来分散身体压力，进一步缓解你开车时候的疲劳感

这个排挡杆设计来自GLA 45 AMG

对于倒车技术不娴熟的新手和女司机来说，360°全景影像功能非常实用

当然，我还是坚持不认为QX30会在上市后会和它同平台的GLA形成针尖麦芒的血刃厮杀。品牌定位本来就不同，驾驶感受的调校差异就更明显了。英菲尼迪专属运动悬挂——这是我在QX30上最为期待的部分，也是它和GLA在“里子”部分最大的区别。

英菲尼迪的工程师可能会用一堆数据来描述它和GLA的区别，但以我不久前的一次试驾体验来说，QX30的这种区别其实就是更加运动。在高速过弯的情况下，我跟人感觉它的底盘悬挂被调校的更加硬朗，侧向的支撑能力更强。如果说GLA是一辆适合在城市道路上舒适驾驶的紧凑型SUV，那么QX30在英菲尼迪专属运动底盘配置下，会更让人有种去郊外奔起来的冲动。

还有一两天，英菲尼迪QX30将于11月18日广州车展正式上市，届时最后的价格悬念也将揭开，个人认为按照主机厂这两年预售价的套路，在26-39万元的区间上，应该会包含着惊喜。但基于它全进口的身份，这个惊喜我也觉得并不会太过出人意料。但唯yi可以确认的是，从QX30开始，保持了整整一年低调的英菲尼迪，会从今年底开始，再次回到国内车市从产品到销售的中心。（来源：速度周刊）