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品质和销量一旦达成了某种内在联系，那么不管是品质带来销量提升，还是销量促进品质升级，结果都将带来一波正向的连锁反应。从2018年推出以来的34个月内，吉利缤越已经累计获得了37万辆的销量成绩，市场的肯定也让产品得到不断地升级。

如果从销量角度出发，本次试驾的吉利新缤越，可以说是自主品牌小型SUV的重要代表之一了，而到了中期改款时间的新缤越，是否还能继续保持甚至拉大优势呢，我们一起来看。（本次试驾的车型为2021款吉利缤越Battle版，售价11.98万元）

有了销量数据作支撑，新缤越在外观设计上更加自信和开放，而这在车头设计的表现上尤为明显，相比老款，新车拥有了立体的轮廓感，下格栅和侧面进风通道尺寸的增加也格外显著，再加上撞色的色彩搭配，有一种机甲风的战斗感（本次试驾的灰色车身撞色部分与灰色车漆重合，其他颜色才能看出撞色）。

从主观感受来说，新款的进气格栅样式更得我心，倒不是不喜欢从前的回纹元素，只是感觉这种网状的的设计与运动和年轻靠得更近。

当然，关于四出排气口的设计，它不仅仅只是起到视觉装饰作用，也与排气声浪和动力储备有一定的关系，这部分一会儿动态体验时候再细聊。

·细节装饰提升内饰质感

另外，缤越的方向盘支持四向手动调节，并且作为一台运动款车型，它还带有换挡拨片。

新缤越搭载的基于E02平台的吉利银河OS，功能强大，支持无唤醒语音交互服务，虚拟智能助手实时在线，更有智能蓝牙钥匙、APA&RPA智能泊车、整车FOTA升级等功能。

同时，前后左右的四个环视摄像头还兼具了行车记录仪的功能，可同时录取车辆前后左右四个方向数据，对车速、转向等驾驶信息进行实时记录。

并不只是在副驾驶增加一个装饰就有律动感了，配合新款缤越battle版车型上搭载的72色氛围灯，支持呼吸律动模式、随驾驶模式联动、随车速律动、音乐律动，这才是完整的律动感。

·科技配置增加提高安全性

ELKA紧急避让系统主要分为三个功能点，分别为道路边沿偏离辅助、道路实线纠偏辅助以及对向来车辅助功能，通过系统实现检测电子助力转向系统提供转向控制，对道路边沿、跨越实线、对向来车可能发生的碰撞事故进行阻止。

·增加原厂声浪套件更有“钢炮”感

新缤越提供了经济、舒适和运动三种驾驶模式，而三种模式下的动力变化也是相当明显，尤其是运动模式，切换到运动模式后，整个车就像是被打了鸡血，这在中低速度区间内格外明显，延迟换挡后，变速器往往会把换挡时机推迟到3000rpm以上，一方面这将带来扭矩活跃的推背感，另一方面则将分泌更多关于听觉方面的多巴胺。

这套排气声浪套件采用主动电子阀门，可以实现连续角度控制，阀门角度随发动机转速和油门开度的变化而变化。排气声浪与SPORT运动模式关联，可智能开启关闭，并支持“轻松、激情、狂暴”三档调节，毕竟官方出品，可以光明正大的“炸街”了。（温馨提示，请勿在不恰当时间，在学校、居民区、人群聚集区“炸街”，和谐社会从我做起）

为了进一步增加运动感，新缤越1.5TD+7DCT版本车型全部支持弹射起步功能，具体步骤大概为：切换到运动模式，关闭空调，关闭ESC，放开电子手刹，左脚踩住刹车，右脚踩油门，转速上冲到3800rpm左右后快速松开刹车，油门到底保持不动，还真有小钢炮那味了。

悬架的设定就很符合新缤越的“运动”标签，甚至在过一些弯路时，都察觉不到驾驶的是一辆SUV，不过这样的设定爽了驾驶者，对于乘客而言，特别是后排乘客，可能就没那么爽了，在通过坑洼路段、减速带等，相对较硬的悬架还是牺牲了一部分乘坐的舒适性。

总结：

作为一款中期改款车型，新缤越的变化主要集中在外观造型以及科技、安全性配置的提升上，动力、底盘部分则依旧延续了老款的配置。整体的变化看似并不算大，而这样带来的好处就是既能保证缤越一直以来的稳定销量输出，同时又能吸引更多的热爱运动，有激情的年轻消费群体，毕竟颜值在线，动力性能不弱，价格不贵，各项舒适性、安全性配置也齐全，这样一款车，别说在职场奋斗初期的你不曾心动过。

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