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舒适便利难想象 SUV汽车网评测海马S7

类别:公司新闻时间:2015-10-31 14:40:33

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  其实这篇文章最初的标题是“如家般的感受”,但是为了避免产生歧义,我最终还是选择了这么一个稀松平常的标题。不过,从我原先的标题就能够看出来海马S7给我的感受。家,除了拥有至高无上的舒适感,还有着全方位的保护,不然怎么成为避风港呢?我之所以用“家”来形容海马S7,正是因为它有着“家”一样的特征。

  首先从它的外形来看,就觉得有一种十足的安全感,这都要得益于它大气的整体设计风格。但是它的大气并没有让人觉得老气横秋,因为细节的处理让它显得非常时尚。

  相比于横幅式进气格栅,此次试驾车型的直瀑式进气格栅看上去更加稳重,进行了镀铬处理的进气格栅也显得很精致。两侧的大灯犹如一双炯炯有神的眼睛,让车头的气质一下子凸现出来。前保险杠下方配有一个独立的进气口,仿佛一张正在开怀大笑的嘴,让人感觉更加亲近。保险杠两侧为雾灯,周围的镀铬装饰让其显得不那么单调和突兀。同时雾灯上方的设计,让车头看上去更加立体,更加栩栩如生。

  海马S7的侧面设计虽然不及车头亮点颇多,但细节处同样显露出了海马S7具有力量感的一面。前后突出的轮拱与车门下方的线条相连,突出了车身侧面的整体感。下方的门边踏板不仅能够方便驾乘人员上下车,同样也很美观。车顶上方配有银色的行李架,在我们驾车出游的时候或许能够派上大用场。另外,海马S7还配备了后排隐私玻璃,与白色的车身搭配起来很漂亮,而且也保证了车内的人员、财物的安全。最值得一说的就是贯穿两个车门把手的车身拉花,原本我以为这是经销商自己贴上去的,但去官网查询了一下才发现这是原厂车型就配备的,让车身侧面不显得过于“简洁”。

  海马S7车身尾部的设计很好地完成了收尾工作,整体看来,在镀铬装饰条和双色保险杠的点缀下,车尾展现了丰富的层次。同时,两个大尺寸尾灯也极具标志性,即使不点亮也能够一眼看出它属于海马S7。

  置身车内,与外观的那种沉稳大气不同,内饰设计让人觉得活力十足。黑色的主体颜色搭配上棕色的金属拉丝装饰板以及棕色的皮革,既显得有质感,又显得年轻时尚。海马S7的内饰不仅看上去很不错,摸上去也很让人满意。中控台顶部为软性材质,触感上乘。另外,海马S7内饰各部件装配精度也比较高,各部件间的缝隙也不大,也很均匀。

  其实海马S7车里最吸引我的就是中控台上那个大尺寸液晶屏,点火的瞬间它会显示“HM-Link”字样,这是海马S7所配备的车联网系统。相比于普通的娱乐系统,车联网系统功能更加齐全,而且使用起来也更加方便。尽管现在很多自主品牌都有车联网系统,但相比于这些品牌的车联网系统,海马S7的HM-Link有着更多的亮点。

  海马S7上这套车联网系统最吸引人的就是它支持手势控制。设想一下,驾驶者一个人驾驶的过程中,低头操作中控台上的物理按键,势必会增加出现交通事故的几率。但是使用手势控制这项功能,只需在就能大大减少这种情况的出现。

  同时HM-Link系统具有获悉新闻、天气等信息、寻找加油站等兴趣点、远程诊断车辆、人工导航及位置分享、语音控制等功能。其中寻找加油站这项功能十分实用,它不仅能够将方圆两公里内的所有加油站的位置信息显示出来,还能够直接导航至加油站。而且,每个加油站的燃油种类和燃油价格也可以跃然屏幕之上,如此一来,即便是出行车队中有使用其他标号燃油的车型,也可以得到帮助,还帮车主省了钱。另外,如果在行车过程中遇到了自己无法解决的问题,驾乘人员还可通过按下屏幕右上角的SOS按钮来呼叫紧急救援。

  这套系统的车机软件升级也不需要大家费心,因为它能够自动完成升级工作。而且HM-Link能够适应安卓、苹果iOS、微软Windows Phone等多种程序,能够满足大家不同的操作习惯。

  除了车联网功能,海马S7还有一项十分有用的配置,就是360°全车影像。无论是在泊车、还是在狭窄路段行驶时,这项功能都能减少剐蹭的出现。另外特别要说的是,海马S7的前置摄像头位于前保险杠,设置在这个位置能够更清晰地观察车辆前方路况,从而在泊车时将车辆停放到更极限的位置。这个功能除了可以手动启动外,当车速低于20km/h时,拨动转向灯拨杆,中控台8英寸屏幕上也会出现影像。

  此外,海马S7还配备了许多便利性、舒适性、安全性配置,例如定速巡航、前排座椅加热、驾驶席座椅腰部支撑调节、外接音源、电动双模天窗、一键启动、无钥匙进入、自动大灯、大灯延迟关闭、BAS刹车辅助系统、ESP电子车身稳定系统等功能。同时,海马S7还配备了同级领先的主动式头枕,在意外发生时能够有效保护驾乘人员的生命安全。而想要获得这些丰富的配置,只需要支付14.48万元,这样看来性价比还是很高的。

  海马S7不仅能够提供实用、舒适的功能,还有着舒适的乘坐空间以及实用的储物空间。此次体验空间的模特就是本人,身高174cm。我坐在前排座椅,调整好坐姿后,头部还有两拳的空间。保持前排座椅位置不变,我坐到后排座椅,头部跟膝部空间同样为两拳。而且,虽然中央地板并不能把脚完全放下,但好在比较平整,所以坐在中间也比较舒适。

  海马S7的储物空间也比较丰富,中控台左侧、下方都设置有储物格,前门板的储物格和中央扶手箱的储物能力也比较可观,后门板的储物格虽然不大,但是也能够放下一些随身的杂物。当后排座椅直立时,行李厢容积为400L,而且内部结构规整,有着较高的空间利用率,同时行李厢内部两侧还设计有网兜。当后排座椅放倒后,行李厢容积进一步扩大,而且纯平的行李厢底板也更便于我们放下一些大型物品,例如一辆山地自行车。

  说完了海马S7的静态表现,各位看官有没有对它动心呢?相信我为大家介绍完它带给我的驾驶感受,您或许会对它更加有兴趣。

  海马S7给我的第一个驾驶感受就是动力充沛。路遇慢车,当我深深踩下油门踏板时,发动机带着海马S7毫不犹豫地超越前车。而这台发动机怠速运转时,造成的震动并不大。此外,这台发动机的噪音也相当小,发动机转速在3000rpm以下时,车内几乎听不到来自发动机舱的声音。不仅仅是发动机噪音较小,经过全面的NVH降噪处理,海马S7的风燥、胎噪、外环境噪音都得到了有效的控制,隔音效果很棒。

  海马S7给我的第一个驾驶感受就是平顺的动力输出,如果不是已经了解了它采用的是六挡自动变速器,我可能会误认为它搭载的是CVT无级变速器。无论是低挡位还是高挡位,换挡都十分平顺,很难察觉到顿挫感。同时,这台变速器的换挡也十分积极,尤其是降挡,当我以80km/h的速度巡航时,深踩油门,转速表的指针会瞬间飙升,随之而来的则是充沛的动力。而日常驾驶时,为了提升燃油经济性,海马S7的变速器也会积极升挡。

  除此之外,海马S7的底盘调校也十分令我满意。方向盘的转向力较轻,低速行驶时不会让双手觉得很疲惫。悬架系统更是值得称赞,在城市中行驶时,虽然不会遇到赛道上那种急弯,但仍然能够体会到海马S7这套底盘带来的清晰路感。在压过柏油路面、高速减速带或是路面喷涂的标识线是,坐在驾驶席上的我都能清楚地感觉到底盘的不同反应。而在通过高速路段的匝道时,车身也不会出现过分的侧倾,不仅让我有了充足的信心,后排乘客也不会紧紧贴在外侧的门板上。

  总结:如果用一个词来形容海马S7,我会说“舒适”。如果再让我用另一个词来形容它,我会说“便利”。在这两个特点下,高性价比的特点已经“不值一提”。或许您觉得我这样说比较夸张,那么您不妨到离家最近的4S店亲身感受一下吧,而且据我了解,现在海马S7仅8.98万元便可入手,试驾满意的话直接趁着优惠价拿下爱车就最好不过啦。

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