怀化宏顺

发动机是汽车的心脏，是汽车最核心、技术含量最密集的部件，其对于车辆的动力输出与平顺性、燃油经济性、噪音水平、环境适应性、使用寿命等方面性能，起着决定性作用，同时也影响着整车尺寸、重量与设计布局，更是衡量车企核心技术能力的标尺。“全时互联运动轿车”海马M6是一款主打“运动+互联”概念的运动轿车，自上市以来受到市场高度认可，其搭载的是海马汽车自主研发1.5T涡轮增压发动机。下面就让我们从技术层面来解析这款融合海马汽车27年造车技术积累和10年CTCC中国房车锦标赛赛道检验打造出来的1.5T涡轮增压发动机。

　　涡轮增压全面优化性能

　　涡轮增压是一种最早用于跑车或方程式赛车的技术，也是目前唯一能在不降低发动机工作效率情况下增加其输出功率的机械方式，其原理是利用发动机废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，带动同轴叶轮压缩更多空气进入气缸，增加气缸内空气压力和密度，从而可以燃烧更多燃料，在不增加发动机排量的基础上，大幅提高发动机输出功率和扭矩，并可使尾气中的有害物质下降。

　　海马M6搭载的1.5T涡轮增压发动机由海马汽车自主研发，排气量1497ml，最大功率120KW/5500rpm，最大扭矩223N·m（1800-4000），发动机在1000转时，即可启动涡轮增压，1800转时，即可达到最大扭矩输出，特别适合城市工况，大大优化动态性能及油耗。

　　三大核心技术提升表现

　　VVT可变气门正时、E-GAS电子油门、DOHC-双顶置凸轮轴是海马汽车1.5T涡轮增压发动机集成的三大核心科技，它们的完美配合，使海马M6在动力上有着更加强劲的表现。

　　VVT可变气门正时系统通过配备的控制及执行系统，调整发动机凸轮相位，使气门开启、关闭时间随发动机转速变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。该技术属于国际前沿的汽车发动机技术系统，也是当今世界上高性能发动机普遍配备的技术系统，宝马、丰田、本田等顶级汽车厂商都在各自高端车型的发动机上使用了VVT系统。目前，仅有包括海马汽车在内的少数几家中国品牌汽车厂商掌握了此项发动机技术。

　　E-Gas电子油门技术合理管理汽车瞬时对发动机扭矩和输出功率的要求，如加速超车、开启空调等，使发动机能随时处于最佳、最合理工作范围，既降低油耗又使发动机运转更加平稳，提升行驶性能和安全性。DOHC-双顶置凸轮轴能改变汽门重叠角，让更多新鲜空气进入发动机，可使发动机发挥出更大的功率，排放效率更好。

　　核心性能对标竞品表现抢眼

　　目前，中国搭载1.5T发动机的车辆消费税为3%，搭载1.6T发动机的车辆消费税为5%。2%的税费节省，使海马M6在车型定价上拥有更高的灵活性，更有利于提升车型的竞争力。在与长安、长城、比亚迪等中国品牌1.5T发动机参数对比中，海马汽车1.5T发动机表现抢眼。

　　全天候适应，多路况检验

　　海马汽车发动机生产线采用日、德、英、法、意、美等国先进技术和设备，1.5T涡轮增压发动机在设计和定型过程中，在高温、雨季、冰雪、极地等多种气候条件下进行了全寿命长试考核，并在基地、山路、高寒等多种路况下进行产品质量检验。

　　2015年，海马M6车队参加CTCC中国房车锦标赛超级量产组比赛，与东风悦达起亚K3S、长安福特福克斯、东风本田思域等合资车型同场对决，战绩良好，通过CTCC这种顶级赛事也检验了海马汽车发动机的卓越性能。

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