北京现代汽车明嘉特约销售服务店

据统计本届车展仅开展首日的媒体日，各大车企就共计举办了110场新闻发布会，参与报道的中外记者多达11300名！

于是我们看到了众多的媒体记者拿着各式“长枪短炮”，不停地奔波于各个展馆之间。发现了值得按下快门的展台或是新车，基本也都是短暂停留，然后匆匆离去。

当然也有例外，位于4.1号馆的北京现代展台，就是最特殊的那一个。无论是召开新闻发布会的期间，还是之后的其他时段，北京现代展台一直都是人满为患的状态。

【发布会期间的北京现代展台】

【其他时段的北京现代展台】

北京现代的展台为何会如此火爆，成为了当天万众瞩目的焦点？

马拉车市认为，这与北京现代的产品布局、核心技术以及在消费者心中的品牌口碑是分不开的。

各大细分市场全布局

满足更多消费者所需

人上一百形形色色，每个人都有自己所钟爱的车型。这时考究一家车企的产品布局是否完善，一定程度上也就决定了其意向消费者群体的覆盖面积。

而北京现代的产品布局就颇为合理。几乎在国内车市的每一个细分市场，你都能发现北京现代的身影，且都不乏竞争力。

并没有满足于现有的产品矩阵，北京现代已经开始着力今年乃至未来5年的产品规划，并制定了一条从制造产品走向满足消费者所需的发展道路。

仅今年一年，北京现代预计就将为消费者带来8款新车，包括第十代索纳塔、第四代胜达等三款“D+S”（中高级轿车和SUV）全新战略车型、两款主力轿车改款车型，以及昂希诺纯电动等三款新能源车型。

其中第四代胜达已于车展前夕在三亚正式上市，另外有4款新车在本次上海车展同台首发亮相，分别是第十代索纳塔、新ix25的换代车型、昂希诺纯电动以及领动插电混动版。

除了推出大批量的新款车型，给消费者带来多种选择。同时北京现代还针对消费者的个性需求，提供专属的定制化服务。

不知道你有没被酷黑版LA FESTA菲斯塔吸引到无法挪动脚步，反正马拉车市可是为了它多次按动了快门。真正的车如其名，“酷”到极致。

与此同时，MPV、高性能产品也被列入北京现代未来产品规划之中。预计到2023年，北京现代推出的新车将超过30款，愈加完善的产品布局，能够更好地满足不同消费群体的差异化需求。

2018年，中国车市首次出现销量负增长，而北京现代以79万辆的销量成绩实现同比微增；

数据最能说明问题，好的销量成绩离不开消费者对于北京现代品牌的认可。

而北京现代也并未满足于此，已经确定了将从企业形象到用户口碑转变，从而再度强化北京现代品牌在消费者心中的地位，构建品牌新IP。

今年，北京现代将正式启动“现代日”线下用户体验活动，通过30场主题活动，使用户在场景化的深度体验中，感受北京现代的产品和技术实力。

同时，采取渠道下沉，分全国六级城市，深入地方市场打动消费者，为了成为备受认可的汽车品牌而不断前行。

充分重视用户的体验以及口碑，才是一个汽车品牌能够长久不衰的真理，看来北京现代亦深谙此道。

一家车企强大的产品力和品牌认知度背后，都离不开技术的支持。而北京现代正是有着现代汽车先进且完善的技术体系作为支撑。

从而使得北京现代在高性能、新能源、智能驾驶等领域都拥有了强大技术实力和深厚储备。

在高性能技术领域，北京现代已经继承现代汽车N系列高性能基因和技术优势。对于现代汽车发布的两款高性能产品，北京现代未来将根据中国市场对N系列产品的需求适时引进。

此次上海车展，N系列产品也来到了展台。相信大家对于现代汽车首款高性能量产车型i30 N，一定印象十分深刻。

该车已在欧洲市场推出，并获得了很高的评价。2017年推出的另一款高性能车型Veloster N也已经量产上市。

在新能源技术方面，现代汽车的氢能源研发生产基地，麻北生态技术研究院，汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果和最前沿的技术应用。

早在1998年现代汽车就已经开始聚焦氢燃料电池车领域，并且经过20年的潜心研发，已经取得了丰厚的技术积累。

2013年，在很多人还没有听说过氢燃料的时候，现代汽车就已经推出了全球首款量产氢燃料电池汽车——ix35FCEV。

此次来到上海车展的则是现代汽车最新的氢燃料电池车NEXO。该车的氢能量转化效率可达到60%，相当于传统燃油发动机的两倍。

加注氢气仅需5分钟，便可实现世界领先的609公里的续航里程（韩国标准）。

该车已于去年开始批量生产，并率先在韩国本土进行销售，预计在后年北京现代就会将其导入国内。

在智能驾驶方面，现代汽车硅谷研发中心专门研发的AR增强现实、HUD等核心技术，为智能驾驶、自动驾驶技术及场景都提供了最先进的研发成果，据悉现代汽车L4级量产车型已经在产品规划当中。

现代汽车在各个领域的技术先进性，都给予了北京现代强大的信心保障和底气来源。

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